Nastavenie ventilov

Nesprávne nastavené ventily motora vozidla VAZ-2101 môžu viesť k nenapraviteľným následkom. Po prvé, strata bude znášať sám motorista, ktorý pocíti nárast spotreby paliva a stratu dynamických vlastností auta. Ak však všetky tieto momenty významne neovplyvnia technický stav motora, rýchle opotrebenie ventilov a tlačidiel môže viesť k poruche systému distribúcie plynu. Aby ste tomu zabránili, ventily musia byť nastavené včas, správne a dobre informované, preto pred začatím príslušnej úpravy ventilov musíte najprv študovať teoretickú časť. Toto sa bude diskutovať v článku.

Takže najprv musíte mať všetko, čo potrebujete po ruke. Nastavenie ventilu sa nedá vykonať bez vhodného nástroja: súprava kľúčov a kľúčov, niekoľko skrutkovačov, náhradné obloženie krytu ventilu, kľúč kľuky hriadeľa a špeciálny obrys hrúbky 0,15 mm. Všetky tieto nástroje musia byť v domácej dielni. Je tiež užitočné poučiť sa z referenčnej literatúry o tom, ako nastaviť ventily a je ešte lepšie napísať túto objednávku na list papiera alebo ju vytlačiť z digitálneho média.

A nezabudnite, že ventily sú nastavené na studenom motore, pretože kov sa počas zahrievania rozširuje, čo vedie k nepresným výsledkom.

Teraz pokračujte priamo k nastaveniu. Po odstránení kapoty motora je nutné kľukový hriadeľ kľuky natočiť tak, aby značky karosérie motora v prednej časti (na kryte) a ozubené koleso vačkového hriadeľa zodpovedali. Týmto krokom umiestnite štvrtý valec motora do horného úvratu v kompresnom zdvihu. Podľa technickej dokumentácie musia byť ventily nastavené na 3. a 4. valci, menovite ventily č. 6 a č. 8 (počet je pred hviezdou). Je potrebné pokúsiť sa tlačiť mierku medzi vačkovým hriadeľom a vačkou. Ak všetko prebehlo dobre a sonda medzi nimi prechádzala s malou námahou, potom nie je potrebné nastavenie ventilových zdvíhadiel .

Ak sonda prejde voľne, absolútne sa nedotýka trecích plôch, alebo ak medzi nimi nie je možné posunúť, musíte vykonať úpravy. Jedným kľúčom na klávesnici "17" uvoľnite upínaciu maticu kolísky na nastaviteľnom ventile a otočte alebo otočte tlačidlom pomocou tlačidla pre "13" (ak sonda spočiatku voľne prešla, musí sa zaskrutkovať a naopak). Ďalej, keď sa dosiahne požadovaný výsledok (sonda prechádza slabou sieťkou, ale neohne sa), je potrebné všetko utiahnuť a znova skontrolovať. Ak je po teste všetko v poriadku, potom môžete bezpečne prejsť na druhý ventil.

Nastavenie ventilov pozostáva zo štyroch stupňov rozvinutia kľukového hriadeľa. Prvá fáza bola popísaná vyššie, nasledovala druhá. Kľukový hriadeľ musí byť otočený o 180 stupňov v smere hodinových ručičiek (áno, presne o 180 stupňov, pretože vačkový hriadeľ sa otáča len o 90 stupňov). Tie isté operácie vykonávame s vačkami pod číslami 4 a 7, potom otočte kľukovým hriadeľom o 180 stupňov a nastavte 1. a 3. vačku. Nakoniec je potrebné otočiť kľukový hriadeľ o ďalších 180 stupňov a nastaviť vačky na č. 5 a č. 2. Ak chcete, ak si nie ste úplne istí správnosťou nastavenia, môžete celý proces zopakovať od začiatku.

Takže teraz viete, aké je nastavenie ventilu, aké nástroje sú potrebné na to a aké je postupnosť postupu. Teraz je potrebné skontrolovať predtým neuzatvorené matice na rockeroch a môžete nainštalovať kryt ventilu. Tesnenie pod ňou sa mení, len ak je to potrebné, takže ak nevytlačí olej pod ním, nemôže to zmeniť!