"Nissan Cefiro": technické špecifikácie, popisy a hodnotenie majiteľov

Japonská firma Nissan Cars dostatočný dopyt v mnohých krajinách. Samozrejme, že prvý dôvod pre toto popularity spočíva v kvalite montáže a diely používané. Je tiež dôležité, aby sa výrobcovia snažia, aby v súlade s regulačnými požiadavkami, neustále vykonanie zmien a vylepšení vykonáva.

História Nissan Cefiro (stručne)

Spoločnosť Nissan Cefiro bola zahájená v roku 1988, vozidlo patrí do business class. Jeho vydanie trvala 15 rokov. Telo "Nissan-Cefiro" sa líšili v závislosti na generáciu. Spočiatku model bol predstavený klasický sedan so 4 dverami. O niečo neskôr, v predaji a vagónov.

Prvé modely sa rýchlo získal popularitu v Japonsku, potom boli rozšírené trhy. Voz bol predávaný s úspechom v krajinách, ako je Nový Zéland, Rusko, Austrália, Veľká Británia. Naše domáce kupujúci, tento model je skôr známy pod názvom Maxima. Kúpiť v Rusku mohol u autorizovaných predajcov.

Táto popularita ľahko obyasnyaema. Jeden z prvých modelov, ktorá bola dokončená päťstupňovú automatickú prevodovku, to bolo "Nissan-Cefiro". Automatická prevodovka, podľa motoristov, je dôležitou výhodou vozidla. Výrobca však nebol úplne opustiť manuálnu prevodovku.

15 rokov po prvej inštancie "Cefiro" v roku 2003, bol prerušený model. Jeho nástupcom bol Nissan Teana, čím sa rozsah business triede vozidiel.

Prvá generácia A31

Car "Nissan Cefiro" prvej generácie bol vyrobený po dobu 6 rokov od roku 1988 do roku 1994. Na výrobu získal index A31. Navonok bol veľmi podobný modelu Laurel, NJ, montáž, ktorý sa začal v roku 1968 A31 Rozmery v plnom súlade s inštanciami business class: Dĺžka tela je 4765 mm, šírka - 1705 mm, ale výška nie je príliš veľký - len 1375 mm. Ak vezmeme do úvahy špecifikácie Cefiro, sú v zásade nelíši od známeho auto business triede: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Prvá generácia sa pripomenúť, motoristov prostredníctvom zavedenie automatického typu prevodovky päťstupňovou (APKK). V tej dobe to bolo ešte novinkou, však podľa názoru vodičov, celkom príjemné. S ohľadom na zavesenie prednej i zadnej strane, to bolo prevzaté z modelu daného segmentu panorámu GT-R.

Motory "Nissan Cefiro" A31 boli prezentované agregáty od 2 do 2,5 litra. Inštalovať aj na automobilových motorov s preplňovaním. A31 prišiel s kompletným a zadného pohonu kolies. Vďaka týmto vlastnostiam sa voz začal byť široko používaný v neformálnom pouličných pretekov. Takmer okamžite po tom, čo bolo udelené prepustenie jeho kultový status.

Druhá generácia A32

V roku 1994, motoristi sa predstavil úplne nový model, "Nissan Cefiro" index A32. Prvá vec, ktorá upútala moju pozornosť - zvýšenie celkovej rozmery, vďaka ktorým auto interiér stala priestrannejšie a, ako výsledok, pohodlný. Pre domácu spotrebu bude s pravostranným riadením kópií, ale po otvorení ruského trhu sa spoločnosť stala špeciálne vyrábajú modely s ľavým kormidlom. Domáce kupujúci, tieto vzorky boli prezentované pod označením Nissan Maxima.

Špecifikácie A32 modelu pre ruský trh

Druhá generácia "Cefiro" sa stal popredným keďže bolo rozhodnuté úplne opustiť ďalšie možnosti. Vozidlá boli vybavené dvomi typmi jednotiek:

• litrový motor nemá vydávať maximálny menovitý výkon 155 koní;
• Elektráreň na 3 litre - 193 hp

Prevodovka - mechanická a automatická. Poistky "Nissan Cefiro»: Poistka b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Automatic - Circuit Breaker 1 a 2. Modely s motorom 3,0 vykazujú aerodynamické vlastnosti porovnateľné s športových vozidiel.

Akvizícia modelu Nissan Cefiro A32 pre európsky trh

Japonská firma dodala tento model v Európe, s tromi typmi motorov. Jednalo sa o 24-ventilové jednotky 2, 2,5 a 3 litre. Posledné pohonný systém umožňuje vodičovi spoliehajú na silu 220 koní. Zariadenie APKK prevládali v týchto vozov. Stojí za zmienku, že Nissan predstavil novú farebnosť. Druhá generácia modelov "Tsefito" boli vyrobené prevažne v pokojnom tóne. Svetlé farby, bolo rozhodnuté úplne opustiť. Auto išlo z montážnej linky v dvoch typov tela: sedan a automobil. Tento model bol prerušený v roku 1998

Tretia generácia A33

"Nissan Cefiro" A33 - tretej a poslednej generácie tohto radu. Aktualizovaná Model šiel do predaja v roku 1998. Zostava trvala po dobu 5 rokov až do roku 2003. Počas restyling firmy urobila veľký dôraz na pohodlie, a to ako pre vodiča a cestujúcich. Vnútri použitie drahých povrchových materiálov, farieb dokonale zdôraznil patriaci do business class. Celkové možnosti: 4785h1780h1440 mm. Kapacita batožinu - 525 litrov.

Technické vybavenie prešiel takisto rekonštruuje. Tretia generácia bola doplnená dvoma typmi motorov: VQ25DD (max power - 210 koní.) A VQ20DE (limity sily - 160 koní). Tieto jednotky umožňujú vodičovi a cestujúci, ktorý sa nachádza vo vnútri vozidla, aby plne si vychutnať športový charakter a vynikajúcu dynamiku. Vzhľadom na to, že hodnotenie majiteľov automobilov, môžeme povedať, že v čase, keď tento model bol jedným z najpopulárnejších. A33 oceľová plošina sa následne používa pre auto Infiniti I.

V Austrálii, predaja tretej generácie "Nissan-Cefiro" modelu skončila o rok skôr v roku 2002. Ale v Bangladéši a Malajzii A33 je k dispozícii až do dnešného dňa.

Recenzia vlastníkov automobilov

Mnoho majiteľov áut už urobili závery o modeli Nissan Cefiro. Stojí za zmienku, že dominujú väčšinou kladné recenzie. Mnohí reseeding na tento voz, raz schopní cítiť pohodlie. Vnútri veľa priestoru. Cestujúci na zadných sedadlách necítil rozpaky, a to aj tých, ktorých výška je rovná dva metre.

Majitelia, ktorí si kúpili auto s pravého kolesa, spočiatku dochádza k určitej nepohodlie. Avšak, je to otázka zvyku. Pri jazde "Nissan-Cefiro" môže byť v porovnaní so vzduchom: tak silná, v jeho motora. Zvuková izolácia v kabíne je výborná, druhá znie úplne nepočuteľný. Všeobecne platí, že sa zistili nedostatky v tomto modeli.