Spojky závadu. Spojky problémy - zastavil, hluk a vrúble

Konštrukcia akéhokoľvek automobilu, a to aj s automatickou prevodovkou, poskytuje také jednotky, ako spojka. Krútiaci moment sa prenáša zo zotrvačníka sa vyrába cez neho. Avšak, ako s nejakým iným mechanizmom, dôjde k chybe. Pozrime sa na nesprávnu funkcií spojky a jej variantov.

vymenovanie

Táto jednotka funguje ako krátkodobé odpojenie zotrvačníka a prevodovky, rovnako ako ich hladký dotyk pri rozbiehaní. Kotúč spojky kontroly a zabraňuje nadmernému zaťaženiu na prístroji, rovnako ako potláča kolísanie krútiaceho momentu. Všetko sa nachádza medzi prevodovkou a silu automobilky.

druh

V tomto bode, bez ohľadu na nastavenie polia a spojky sú troch typov:

• Elektromagnetické.
• Trenie.
• Hydraulické.

Ako to funguje?

Princíp činnosti tohto zariadenia je nasledujúca. Zošliapnutím pedálu spojky pohonu pôsobí na ložisko spojky uvoľnenie pohybom vidlice. Predposledný prvok tlačí prítlačný tanier pružiny lístok, ktorý sa potom prehĺbila smerom k zotrvačníku. Tak tangenciálny pružiny pôsobí na prítlačný prvok. V dôsledku toho sa zastaví prenos krútiaceho momentu zo zotrvačníka na poli. Keď vodič uvoľní pedál, špeciálne pružiny dekompresiu a umiestnený do kontaktu s hnaným prítlačnou doskou a zotrvačníkom. Mocou trecích doštičiek, vykonanej "lapovanie" prvky - sa obnoví prenos krútiaceho momentu.

poruchy

Jedným z najčastejších chýb jednotky - skĺznuť a neúplné. V druhom prípade, keď je pedál spojky úplne stlačený, je problém v zariadení. jeho veľmi priebeh celkom veľký. Ak dôjde k preklzu, môže byť sprevádzaná horiace zápachu v kabíne. To je vzhľadom k trecích obložení spojkového kotúča na zotrvačníku. Dynamika zrýchlenie a zároveň dramaticky znižuje aj spotreba paliva - rastie.

Môžem ísť s týmito chybami?

Ak sa tieto závady spojky, jazda na takomto vozidle je zakázané každý deň. V krajnom prípade sa môžete dostať do garáže alebo čerpacej stanice. Ak chcete zachovať maximálnu uzol by malo ísť opatrne, bez trhne a podgazovok rýchlosti úhľadne prepínania. Odborníci odporúčajú používať dvojité stláčanie v danej situácii. Tí, ktorí sa naučili jazdiť na Zilahy, si dobre vedomí tejto technológie. Jeho podstatou je nasledujúci. Prejsť na vyšší rýchlostný stupeň, je potrebné tlačiť pedál a presuňte radiacu páku do neutrálnej polohy. Ďalej je pedál uvoľnený, potom opäť lisuje a už zahŕňajú požadovanú rýchlosť. Na radenie smerom dole prepínača rovnakým spôsobom. Jediná vec zachrániť synchronizátory, je vhodné pridať trochu rýchlosť pred prepnutím zošliapnutím pedála plynu. Mimochodom, táto metóda môže byť použitá "na povsednev". Skúsení motoristi povedať dvojaký stlačenie výrazne šetrí uzly box a spojku. Zvlášť Synchronizer zvýšenie zdrojov, ktoré sa v tejto operácii bude spustený s malú alebo žiadnu záťaž.

Prečo tam je preklzávaniu a zvýšené opotrebovanie?

Tieto poruchy sa vyskytujú v dôsledku tesnej spojení prevádzky vozidla. Napríklad, v zime automobil sedel "brucho" na snehu. Snaží sa dostať von z tejto "pasce" majiteľ vozidla tlačí tvrdo na pedála plynu. To isté platí aj pre jazdu v blate a piesku. Uviazol tam, nemusíte spáliť spojku - ako pochovať kolesá viac. A samozrejme, prispievať k tomuto dramatickému štartu rozomlieť a jazda "odrezať". Tým sa znižuje prostriedok disku je aspoň trikrát. Ale nielen tento prvok má tendenciu sa opotrebovávajú. Zdôrazňuje tiež ložisko prístupný spojky. Určiť jeho zlyhanie je pomerne jednoduché. Ako každá iná ložiská, začne pištět a iné vydávať charakteristické zvuky. Keď je spojkový pedál je úplne v depresii, stojaci na "neytralke", zvuk zmizne. Ale akonáhle budete mať nohu v oblasti prenosu znova pišťanie. U vozidiel, kde je nainštalovaný lanko spojky, že má schopnosť natiahnuť.

Ako ísť, bez niesli?

V prípade, že "uvoľňovač" prišiel do konca, nechcete dostať úplne uvoľniť. Preto je potrebné, aby sa dotkol zvláštnym spôsobom. Na tlmený stroj obsahuje prvý prevodový stupeň, potom ho spustiť v zariadení. V prípade, že batéria má dobrý náboj zásoby, budete môcť začať a prísť na prvú rýchlosťou do najbližšieho servisu. Teda prechod na zvýšenej neodporúča. Disk je v trvalom zábere, takže pastorok prevodovky bude tolerovať ťažkých bremien. Pokiaľ je to možné, odporúča sa dostať do vleku alebo odťahovku. Avšak, niektorí motoristi zdieľať tipy, ako prejsť z prvého do druhého a tretieho bez použitia spojky. K tomu je určité množstvo rýchlosti, ktorú treba vytočiť - čím vyššie, tým lepšie. Potom znova pedál akcelerátora a ďalšie prevodový stupeň, bez podgazovok. Ak nechcete držať správnu rýchlosť čas, budete počuť chrupnutie. Preto produkovať táto akcia je povolená iba v extrémnych prípadoch, kedy nie je hovor odťahové vozidlo alebo "pull" na vleku. Pokiaľ ide o prvok, ako je lanko spojky, jej otvorené alebo uviaznutie môže spôsobiť poruchu v jednotke. Vôľa disk je vždy v rovnakej polohe. Pokiaľ sa jedná o pohon, sú tiež možné kvapalné kvapká z disku. Vzhľadom k tejto spojke sú poruchy, ako je pošmyknutia a neúplné zapnutie / vypnutie prenosu.

trhne

Ak je vozidlo z pevného štartu zášklby, môže nosiť niekoľko položiek. To môže byť rušenie na hnaných kotúčov náboje drážok alebo opotrebovanie prvku (poškodenia súčasných presahmi). Tiež trhne dochádza pri opotrebení a deformácii klapiek pružín prítlačného prvku. Ktorý uzol prišiel chyba sa určí pri demontáži mechanického poškodenia a stopy spaľovania.