Vlastné výmena nemrznúcej zmesi

Nemrznúca kvapalina je kvapalina, ktorá sa pred mrazom pri nízkej teplote a použité pre chladiace systémy spaľovacích motorov. Prostriedok proti zamŕzaniu sa skladá zo zmesi propylénglykolu, glycerolu, etylénglykolu a iných chemických zlúčenín s vodou, ako aj farbivá a antikoróznych prísad.

Podľa typu antikoróznych látok chladiacej kvapaliny sa delí karboxylátu a kremičitanu. V rámci karboxylátového nemrznúca zmes obsahuje špeciálne inhibítory korózie, ktoré sú založené na organických kyselín. Inhibítory korózie adsorbuje len v mieste pôvodu, kde tvorí ochrannej vrstvy. Kremičitan nemrznúca pri prevádzke chladiaceho systému sa vzťahuje na všetky zo svojich vnútorných povrchov vrstvou tenkého stupnice, ktorá narušuje výmenu tepla v nejakým spôsobom, a nakoniec znižuje chladenie motora.

Pre bezporuchovú prevádzku vozidiel je veľmi dôležitá včasná výmena nemrznúcej zmesi. Substitúcia medzi jeho trvania operácie motora závisí od viacerých faktorov, najmä od prítomnosti špecifických nemrznúcich prísad kompozície antikoróznych. Aj keď sú k dispozícii údaje látky v požadovanom množstve, nie je nutná výmena nemrznúcej zmesi. V ich neprítomnosti alebo zníženej koncentrácie chladiaci systém motora nie je chránená proti elektrolytickej korózii.

Ak je to potrebné, výmena nemrznúcej zmesi vozidlo sa vyrába samostatne. Treba mať na pamäti, že je jedovatá, a vyžaduje dodržiavanie nasledujúcich bezpečnostných opatrení: Sú vybrané dobre vetraných priestoroch, nemrznúcej zmesi nevypustia okolo vodných bodov (odber vody staníc, studní, stĺpce) a v otvorenej vode, práca sa vykonáva na studenom motore.

Vozidlo sa postaví dole z kopca alebo nadjazdu, že väčšina kvapaliny tiekli. Pod drezom je veľký kontajner pre odvodnenie. Potom sa otvorí a uzáver chladiča odskrutkovaním zátku na stene bloku valcov, ktorý je priľahlý k olejového filtra. Výfukový prúdi zo starej proti zamrznutiu a chladiča expanznej nádoby. Po zlúčení strávil protimrazových kontrolované rukávy a rúrok chladiaceho systému na prítomnosť trhlín a prasklín, ktoré sú nahradené po detekciu chýb.

Potom sa chladiaci systém sa prepláchne od hrdze a rôznych usadenín. Z tohto skrútené vypúšťací zátkou na bloku valcov. Chladiaci systém sa naplní destilovanou vodou alebo špeciálne preplachovacie kvapaliny skrz hrdlo chladiča. Po uzáveru zvraty chladiča, naštartovať auto, zapnúť sporák na maximálny režim a motor je vľavo voľnobehu do plného vykurovania. Po ochladení a úplné odstavenie z vypúšťacieho motora zátky vyskrutkuje a kryt chladiča a preplachovací tekutina je vypúšťaná do vhodnej nádoby. Tento postup sa vykonáva opakovane, v závislosti na farbe a kvalite prác kvapaliny po umytí.

Potom, čo že je naplnený novú nemrznúca zmes ako sa odporúča pre konkrétny model automobilu. Stroj sa postaví do kopca alebo prelet, aby sa zabránilo vzduchových bublín v chladiacom systéme. Nalial nemrznúca nie je plný, motor sa spustí s otvoreným vekom chladič, a rúra sa zapne na maximálny režim. Tak vzduchové bubliny, ktoré zostali v chladiacom systéme motora, sú tlačené smerom von. Nemrznúca zmes potom doplní na požadovanú úroveň, uzáver chladiča je skrútený. Ale táto výmena nemrznúcej kvapaliny nie je dokončená. Po niekoľkých ciest do auta kontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny do chladiaceho systému, a v prípade potreby znovu naplniť na požadovanú úroveň v expanznej sude.