Všetky Boeing 747. Alebo skoro všetko ...

Boeing 747, je ľahko rozpoznateľný vďaka svojej "Hrbáč" trupu je vlastne vedľajším produktom rozvoji vojenských 70s. Kým americká vláda potrebovala transportné lietadlo heavy-duty, na ktorom bol vyhlásený tender. Spoločnosť Boeing dostal vojenský poriadok, ale cítil, že veľká civilné dopravné lietadlo bude dopyt v odvetví leteckej dopravy.

Takže tam bolo rozvíjanie 747 Dzhambo Dzhet, ktorý bol dvakrát najväčší lietadlo času. Každé lietadlo tohto návrhu nákladov, zatiaľ čo zhruba 16,8 milióna dolárov (v roku 1966), takže spoločnosť potrebovala významného zákazníka, ktorý bol spoločnosť Pan American. Nariadila 25 lietadiel tohto výstavbu vo výške 525 miliónov $.

V roku 1969, Boeing 747-100 bol prvýkrát predstavený na Paris Air Show, a za prvých šesť mesiacov roku 1970 lietadla Pan American transportovaný cez tieto prvý milión cestujúcich na trase Londýn - New York.

Od tej doby sa spoločnosť vydala rad lietadiel Boeing, verzia pre cestujúcich, z ktorých sú veľmi rôznorodé. Po prvé to bolo vytvorené 747-100V model, ktorý má väčšiu vzletovú hmotnosť. Potom pre Japoncov sú uvoľňované 747SR, ktorý bol určený pre krátke lety a objemu osobnej dopravy. U diaľkových letov bolo určené 747 SP. Je potrebné poznamenať, že pôvodný model, 747-100 prekonal zmeny občianskeho Reserve - 19 lietadlá tejto série urobil konverziu, ktorý umožňuje obrátiť dopravné lietadlo na nákladnej lodi po dobu dvoch dní.

Dnes, cez rôzne krajiny a kontinenty také lietadlo lietať vzory sú 747-200, ktoré môžu niesť naraz asi 450 cestujúcich až 12,7 tis. Km, stúpajúca do maximálnej výšky 13,7 km. Môžete si tiež všimnúť variantu - Boeing 747-300 s predĺženou hornou kabíne pre cestujúcich, čo umožňuje pojať maximálne 660 ľudí.

Lodná doprava 747 sa podieľajú na civilné i vojenské doprave cestujúcich. V rokoch 1990-1991 boli zapojené tieto značky pri prenose amerických vojakov v Iraku (to bolo prepravených asi 640.000. Soldiers). Na priemyselnej základne Boeing a Lockheed vyvinula model Yal-1A, ktoré majú na palube bojových laserov ničiť nepriateľské rakety. Známy a paleta 747-100 - 747-123, ktorý nesie na tlačidlo "Späť" raketoplánu (trinástimi rokmi raketoplán "podniku" bola potvrdená).

Nevýhody lietadla v tejto rade patrí skutočnosť, že v prvých rokoch svojej letisku rokmi nemohol vyrovnať s osobnej dopravy, zatiaľ čo uvoľnený z príjmu veľkého počtu lietadiel. Napríklad na letisku Paríž Charles de Gaulle s ťažkosťami "recyklovaný" prišiel po dobu 2-3 cestujúci Boeing, pretože ich celkový počet bol 700-1000 ľudí v krátkom časovom období.

Okrem toho je zrážka týchto vozidiel sú plné mnoho obetí. V roku 1996, India čelí dva plavidlo pre prepravu cestujúcich - 747 a IL-76. Nehoda si vyžiadala životy viac ako 350 ľudí. Kolízia dvoch 747 (206B a 121) v roku 1977 zabila asi 580 cestujúcich.