Zváranie výfuku s rukami

Dokonca aj najtichší motor počas prevádzky produkuje výrazné vibrácie. Najmä zvukové vibrácie. Výfukové plyny majú sklon smerom von, ako je najskôr zadarmo. Preto je taký hluk sa vyskytuje v systéme. Odpočítať a upraviť ho v aute používaného výfukového systému. Združuje celý rad prvkov. Tento výstup header rezonátor zvlnenie a tlmič výfuku. Posledný a vykonáva základnú funkciu tlmenia vibrácií. Ale postupom času, opotrebenie prvok. Prečo sa to deje a ako opravovať svoje vlastné ruky tlmiče zváranie, vziať do úvahy pri našej dnešnej článok.

príznaky

Ako zistiť, že je nevyhnutné pre udržanie tohto prvku? Je to veľmi jednoduché - ak je motor počujete charakteristický zvuk výstupu výfukových plynov. Bude to veľmi hlasný, niekedy pískanie. Tiež časť výfukových plynov môže vniknúť do interiéru (v tomto prípade tiež potrebovať zvlnenie tlmiče zváranie). Dym nebudú rozptýlená z výfukového potrubia, a od samého dna a z rôznych strán. Teda v prípade, že tlmič výfuku začala správať týmto spôsobom, potom sa ohreje alebo hrdzavé. Odborníci odporúčajú, aby plne nahradiť prvok. Avšak, lacnejší spôsob - je zváranie výfuku rukami.

dôvody

Zvyčajne je životnosť prvku nepresiahne dva až tri roky. Prečo je tak málo? Všetko sa deje, pokiaľ ide o jeho prevádzke. Tlmič na prvý deň v práci v režime vysokého napätia. To znamená, že prvok je vystavený vlhkosti, soli a vysokým teplotám zvonku dovnútra. Kolísanie vykurovanie jednoducho kolosálny. Samozrejme, žiadny kov nie je schopná takéto náklady (aj v prípade, že zvládne, bude taký tlmič váži najmenej 10 kg). Navyše, vibračné testovacie prvok vnútornej stene. Nejako tlmená tlmiacim podložky, ktoré sú pripojené k háčikom tela. Ale to neznamená, že vibrácie sú vylúčené v komorách samotného tlmiča výfuku. Je tiež možné nehovoriac o veľmi umiestniť umiestnení prvkov. Nachádza sa v zadnej časti. Všetky nečistoty a voda určite objaví na jeho povrchu. Okrem toho je tlmič výfuku je jeden z najnižších častí vozidla. Prekonanie strmých svahoch, môžete ľahko pripojiť na spodnú časť chodníka alebo inom povrchu. Áno, táto položka nepraská. Ale vnútri múrov môžu byť deformované. Ale to záleží na nich kvalitné kalenie oscilácie vo výfukovom systéme.

Opravy ruky - ready nástroje

Takže naša výfuk sa stal strašne nahlas. Cesta von - zváranie, opravy tlmič výfuku. K tomu potrebujeme:

• Zváracie zariadenie (lepšie používať polo meniče s priemerom drôtu 1 mm).
• Sada nástrojov (union a open-end kľúč).
• Kus plechu. Je žiaduce, aby jej hrúbka je v poriadku dvoch milimetrov.
• Bulharská s kompletnou odizolovanie a rezných kotúčov.
• Šmirgľový papier.
• Drôtenou kefou.

Začíname - demontáž prvku

Po príprave všetky potrebné nástroje a materiály potrebné odovzdať zvariť výfuku. Najprv je potrebné sa dostať do výfukového systému. Inšpekcia je lepšie, aby jamu alebo na viaduktu. V neprítomnosti ako zdvíhanie jednej časti tela a zalazim pod ním. Typicky hrdza bočné prvok pripojenie potrubia k "banka". Ďalej vziať do rúk dvoch klávesov a rozpliesť sponu hadice. Vytiahnutie výfukové potrubie drážok smerom von. Všimnite si, že položka môže držať. V tomto prípade je nutné, aby hojdať zo strany na stranu, rozšírenie otvoru potrubia. Muffler zvárania sa najlepšie vykonáva, keď je odstránený. Ak chcete pracovať lokálne pomerne zložitú (a nie bezpečné, pretože v okolí je palivová nádrž).

odhalíme banku

Stáva sa, že výfukový systém pracuje hlasno, ale nemôžu byť zistené žiadne zjavné známky hniloby alebo praskliny. V tomto prípade možno predpokladať, že vo vnútri tlmiča výfuku úpadcu. To môže byť perforovaná trubica, alebo oddiel. Preto je pre presné stanovenie diagnózy, môžeme označiť požadovanú časť poľa a pitvú "bánk" pomocou mlynčeka. Sú zložené iba raz a znížiť plech alebo pás zvary znovu. Po ukončení pracovný list opäť ohýba a obarenia zo všetkých strán.

zváracie vlastnosti

Prečo je to stojí za to používať poloautomat? Ako prax ukazuje, procese zvárania najviac obmedzujúce tlmič výfuku, pretože oxid uhličitý neumožňuje kov zmeniť svoju štruktúru a prehriatiu. Produkujúce práca s výfukovým systémom, neumožňujú "medzier". Šev by malo byť hladké a pevné. V opačnom prípade stlačených plynov (a to je veľmi vysoká v systéme) unikne do voľných otvorov. To všetko bude sprevádzané hlasným nepríjemný zvuk. Ak je zváranie vykonané mimo tlmiča výfuku by mala pripraviť požadovaný priemer potrubia. Cook na hnilé kov nebude fungovať. Ale "poloautomatický" môže byť popraskané chytiť. Z tohto dôvodu, v pokročilých prípadov znížiť nový kus trubky (je dôležité, aby bol vhodný priemer) a vvarvivaem ju na mieste starého.

Prečo jednoducho odrezať hnilé časti a zvariť "banka" priamo? Skutočnosť, že tlmič má obmedzenú vôľu a ak je jeho pozícia sa posunie, vankúše sú neustále v strehu. A ak ste znížiť viac, ak nie je tlmič výfuku nie je nastavený do výrobných priestorov.

maľba

Záverečná fáza zváranie výfuku - to je jeho obraz. Poškodenie vrstva smaltu spoľahlivo chráni kovový povrch pred negatívnymi faktormi. Stojí za zmienku, že obyčajný farba nie je vhodná - gulitel razogevaetsya enormným teplotách (nad 350 stupňov Celzia). Preto všetky smalt jednoducho vyhorí. To bude pridelené charakteristický zápach. Ale čo robiť v takejto situácii? Tlmič výfuku by mal spracovať zvláštne teplovzdorné (prášok) kompozície. To môže byť farbivá radu KO 828 a 8101. Je lepšie používať výrobky v plechovkách. Vzhľadom k tomu, smalt je rovnomerne ležať na povrchu a uzavrie všetky zraniteľné a skryté oblasti. To trvá len dve vrstvy, tepelne odolná farba s cieľom zabezpečiť spoľahlivú ochranu a predlžuje životnosť tlmiča výfuku.

Muffler zváranie argón - Aké sú vlastnosti?

Je to moderná technológia, ktorá umožňuje pripojiť diely vyrobené z ocele a kovových zliatin. Operácia sa vykonáva v niekoľkých stupňoch. Po prvé, je pripravená povrch (upravený kovový rezací a odmastený). sú spojené "Tack" Ďalšie podrobnosti. Potom, na zvarového švu uložený kovové tyče. V konečnej fáze sa pre zváranie a samotná časť. V priebehu zvárania sa používa argón. Kyslík nedorazí podrobne ako argón vstupuje do zváracej plochu pod veľkým tlakom. Táto technológia poskytuje vysokú pevnosť spoja, a šev tesnosť. Životnosť tlmiča je oveľa vyššia, než je renovovaný "poloautomatické". Ale mínus technológie vo vysokej náklady na zariadenia. Blessing teraz existuje veľa spoločností, ktoré poskytujú služby, ako je zváranie a náhradné tlmiče rukáve. Ten je tiež nastavený v potrubí na argónu zváranie. Náklady na tieto služby je asi tritisíc rubľov, vrátane cien najviac trojvrstvovej vlnitej.

záver

Chybný tlmič výfuku - kľúčovou hnacou silou je pohodlná jazda. Koniec koncov, nie je zvuková izolácia môže ušetriť, ak spod dna vytiahol plyny s bavlnou a štipľavým zápachom. Tiež si všimnite, že v pokročilých prípadoch, rozumný spôsob, ako z tejto situácie by bolo úplné nahradenie tlmičom výfuku. Tým skôr, že cena je veľmi prijateľná. Sada prvok môže každý - stačí mať dvojicu kľúčov a novú svorku (závit promazyvayut grafitkoy sa nezapne kyslé skrutkami). Mimochodom, nastavte tlmič (bez rozdielu, je to nový alebo rekonštruovaných) za zvýhodnenú tmelom. Oni namazať tip sedlovú trubku. Tak sme sa zaistí maximálnu integritu a nedovolí plyny unikať malé technologickej medzery.