Carb "Solex 21073" na "Niva": zariadenie, opravy, úpravy, recenzie

Napriek skutočnosti, že SUV VAZ-2121 bola vyvinutá dávno, to auto je stále veľmi populárny. V roku 1994 tento model bol zmenený na VAZ-21213. Mnoho ľudí nákup týchto strojov z dôvodu ich vysokej priepustnosti, ktoré môžu byť predmetom závisti niektorých džípov od známych značiek. Iní, ako je spoľahlivosť, robustnosť a vysokú udržiavateľnosť. Jednoduchý dizajn a vynikajúci výkon off-road robili to auto dopravu, aby si lov, rybolov a cestovný ruch.

Autá "Niva" 211213 vybavená motorom 1,7 litra. On karburátora, a to je založený na motorom VAZ-2106. K dispozícii je tiež päťstupňovou manuálnou prevodovkou a bezkontaktný systém zapaľovania. Systém napájania je namontovaný karburátor Solex "" 21073 na "pole". Mnoho ašpirujúci majitelia automobilov vydesiť karburátory a všetko s nimi spojené. Ale karburátor - to nie je trest. Len je potrebné pochopiť jeho základnej jednotky, metódy úprav a naučiť sa ju opraviť.

zariadenie

Karburátor "Solex" 21073, v "oblasti" 1,7 nainštalovaný, možno pripísať skupiny emulzných zariadení. Mechanizmus na prípravu pracovnej zmesi vzduch-palivo. Zariadenie sa skladá z dvoch častí - telom a krytom. Tiež zariadenie obsahuje plavákovej komory s možnosťou úrovne vyvažovanie. Tam zrýchľuje čerpadlo, ekonomizér ekonostat. Konštrukcia má dve palivá, komoru a difúzor. Pripravujú horľavú zmes. Krycia inštaláciu kovania, cez ktoré je palivo privádza do karburátora, a prebytok paliva späť do nádrže padá. Aj v kryte sú klince. Sú používané na upevnenie vzduchového filtra. Ďalšia Viečko je opatrené s ihlovým ventilom do plavákovej komory, kde sa hladina paliva regulovaného priamo. Karburátor má klapku sýtiča mechanického typu. To vám umožní spustenie motora "za studena". V tejto modifikácii, karburátor "Solex" 21073 na "Niwa" 21213 vykazuje veľmi vysokú účinnosť. Prístroj je na správne nastavenie je schopná poskytnúť veľmi vysoký výkon po dobu pohon predných kolies automobilov.

princíp fungovania

Mounted karburátor "Solex" 21073 na "pole" je určený na prípravu zmesi paliva a vzduchu, a dodávať do spaľovacej komory motora. Po spustení pohonnej jednotky, vodič zavrie ventil. To zaisťuje prívod bohatej zmesi do valcov. So systémom automatického nastavenia je zvýšením prietoku vzduchu rotáciou plynu. Akonáhle je motor zohriaty, sýtič sa odstráni. Karburátor začne pracovať v jeho prevádzkového režimu, v podstate. Benzín z palivovej nádrže s použitím membránové čerpadlo sa dodáva do plavákovej komory. Množstvo paliva závisí od polohy ihly ventilu. Ďalej kvapalné palivo prostredníctvom špeciálnych kanálov, ktoré sú umiestnené v skrini vstupuje do hlavnej trysku. Potom - v prvej miešacej komory. Druhá jednotka kamera sa aktivuje, keď motor začne pracovať pod vysokým zaťažením - v prípade, že vodič prudko stlačí plynový pedál. Ak je motor na voľnobeh, spustí elektromagnetický ventil. S týmto motorom môže pracovať stabilne. Znížená spotreba paliva.

plavák mechanizmus

Karburátor "Solex" 21073, v "oblasti" je inštalovaný, neviazanú komoru na dve časti. Sú umiestnené na oboch stranách hlavného fotoaparátu zariadenia. Tento systém obsahuje dve tvrdej gumy plavák, sú upevnené na páke.

Posledné kývne okolo osi, zatlačený do prílivy krytu prístroja. Konzola má kartu. Prvok prostredníctvom osobitného loptou tlačí ihlu ihly ventilu. Plávajúce mechanizmus sa používa na nastavenie úrovne paliva potrebného pre bežnú prevádzku karburátora. Needle Valve - na jedno použitie typu. On nebol opravovaný. Teleso ventilu je namontovaný na závitu v kryte karburátora. Loptu drží ihlu pred nárazy pri pohybe stroja. V prípade, že fotoaparát bude prázdny (napríklad v prípade, že vodič používa HBO), potom sa vznáša bude klopať.

Hlavným Systém merania

Prvá a druhá komora sú vybavené difúzory. Je tu jeden veľký a jeden malý prvok. Spolu s malým kužeľom vytvorené a striekacie zariadenie. Tie sú pripojené cez kanály s emulzný jamiek, a komunikujú cez kanál s plavákovej komory. Pre benzín urobil určitej časti v dolnej časti emulzie jamiek sú hlavné palivové trysky. V týchto jamiek, existujú zvláštne rúrky. Každý z nich je vybavený horným prúdu vzduchu. Vzduch sa k nemu z prístrojovej krku dodané.

Princíp činnosti hlavného dávkovači komory

Pod vplyvom podtlaku vznikajúce vo valcoch motora, vzduch je nasávaný cez filter. Ďalšie kyslík sa privádza do prvej komory. Prechádza difúzory. Vzhľadom k tomu, že prietok vzduchu zvýšené, sprej zóna sa vytvára ešte väčší podtlak.

Pôsobením paliva stúpa zo striekacej emulzia s studne. Spolu s tým vzduch prechádza vzduchovým prúdom emulzie v trubici a potom sa zmieša s palivom. Výsledkom je, že emulzia je tvorený, ktorý pri vysokej rýchlosti je absorbovaná do karburátora kanálov, kde sa pripojí k prúdu vzduchu. Podľa tohto princípu prác namontovaná karburátora "Solex" 21073 na "pole". Zariadenie sa môže líšiť v závislosti na modifikácii. Ale princíp tohto systému je zhruba rovnaký pre všetky zariadenia.

Idle System

Zariadenie je vybavené voľnobehu. Je určený na to, aby činnosť motora pri nízkych rýchlostiach. V tomto okamihu podtlak v difuzéru je veľmi malá. Palivo nemôže dostať do hlavného systému merania. Voľnobeh motora sa palivo privádza do prvého škrtiaceho komory karburátora. Tam je vákuum dostatočne silná, aby vytvorila stabilné palivovej zmesi.

Vzduch sa privádza cez hlavný tryskové a emulzné jamky prvej komory. Potom sa palivo dostane do prúdu paliva voľnobehu. Potom - sa zmieša so vzduchom dodávaným z prúdu vzduchu XX. K tomuto prvku kyslík sa privádza cez špeciálny kanál. Tento režim prevádzky umožňuje hladký prechod od zaťaženia motora na voľnobeh režimu a palivo nevyteká z plavákovej komory.

Ekonostat

Karburátor "Solex" 20173 na "Niva" je vybavený ekonostatom. Toto zariadenie je nevyhnutné obohatiť palivovej zmesi, ktorá sa pripravuje v druhej komore, keď je škrtiaca klapka, je úplne otvorený.

riešenie problémov

časti vozidla nebude trvať večne a niekedy zlyhá namontovaný karburátora "Solex" 21073 na "Niva". Opravy je nutné začať s diagnózou. Môžete byť schopní urobiť jednoduchú úpravu. Preto pri prevádzke karburátora môže dostať pevnej látky, čo má vyvolať upchatie trysiek. Nekvalitné benzín vedie k tvorbe usadenín na stenách kanálov v prístroji. Tým sa výrazne znižuje ich prierez. Členenie karburátor systémy môžu byť diagnostikované z nasledujúcich príznakov:

• Zvýšená spotreba paliva.
• Ťažkosti pri štarte motora. Znížený výkon a dynamické charakteristiky.
• Nestabilná voľnobehu.

V tomto prípade, vyčistiť karburátor namontované "Solex" 21073 na "pole". Nariadenia, ktoré sa bude konať po tom, nechajte prístroj opäť fungovať tak, ako má byť.

Ako obnoviť do karburátora?

Pre opravy veľmi často je potrebné k odobratiu zariadenia z motora. Spočiatku demontovať vzduchový filter. Potom sa odstráni palivo, vzduchové rúrky, drôty a káble. ďalej prudko matice.

Demontovať karburátora najlepšie na stôl alebo na inú vhodnú plochu. Podrobnosti by mali byť rozložené v určitom poradí. Pomôže to je stratiť. Proces nastavenia ihly ventilu sa vykonáva pomocou špeciálneho vzoru. Pre umývanie zariadenie musí používať zvláštne tekutiny. Trysky pre výmenu je možné zakúpiť v akejkoľvek auto obchody. Často, karburátor demontáž a návaly pomáha riešiť mnoho problémov.

nastavenie

Ak je chybný set karburátora "Solex" 21073 na "Niva", opravy a nastavenia prístroja pomôcť priviesť k životu. Nastavenie vám umožní obnoviť najlepšie spôsoby, v ktorom bude motor bežať tak efektívne, ako je to možné. Spotreba paliva pri tomto priemere. Prvým krokom závodu a trochu zahriať motor. Ďalej je nutné demontovať palivovú hadicu a veko zariadenia. Tá sa odporúča, aby sa odstránili s maximálnou opatrnosťou, aby nedošlo k poškodeniu plaváku. Ďalej pomocou vymeryat vzdialenosť merací prístroj v každej z komôr karburátora. Meria dosadaciu plochu paliva k okraju. Táto veľkosť by mala byť približne o 24 mm. Ak je táto vzdialenosť menšia ako alebo väčšia ako jeho melódie podgibaniem plaváku. Potom je potrebné začať a zahriať motor znovu. Ak je nastavenie úrovne úspešne dokončená, predáte ďalej na základné nastavenie.

Motor zasekol. Ak chcete nakonfigurovať požadovaný plochý skrutkovač a trochu času. Na podošva má otvor, v ktorom je skrutka nastavenie kvality palivovej zmesi. Jeho rotácia, kým sa nezastaví. Pochádza z rovnakej krajnej polohy skrutka otočil päť otáčok. Potom, Spustite motory. Tlmivka nie je nutné používať. Ak ste vyskrutkovať skrutku "kvality", potom karburátor bude meniť otáčky motora. Ďalej krútiť to znova. Potrebné otáčať, kým sa prevádzka motora nebude stabilné a stabilný. Po naštartovaní motora ticho, potom krútenie prvok nie viac ako jednu otáčku. V dôsledku toho bude voľnobežné otáčky byť nastavená približne na 900. Ak sa spustí motor vynechávať, je lepšie mierne zvýšiť voľnobežných otáčok.

záver

Jedná sa o základné nastavenia, ktoré umožňujú plne prispôsobené nastavenej karburátor Solex "" 21073 na "pole". Recenzií tohto karburátora dobrá, ale rozhodovať nielen na "pole", ale aj na iných modeloch front-VAZ.