PPC VAZ-2114: Zariadenie, prevádzku, údržbu a opravy

Moderné automobily sú vybavené rôznymi typmi prevodoviek. To môže byť automaticky so všetkými známymi "meniča bagel krútiaci moment" plynulú variátora, DSG (Concern "Audi"), mechanické a tak ďalej. Ale bez ohľadu na to, ako zlepšiť prevodovku, jeden z najspoľahlivejšie je považovaný za klasické "mechanika". Tieto vozidlá sú vybavené všetko domácej produkcie. Výnimkou je najnovšia generácia "Kalina" a "Západ" v pravom hornom lemom, ktorý vytvára automatickou prevodovkou. VAZ-2114, bez ohľadu na rok výroby a montáže, vždy vybavené "mechaniky". Dobre, poďme sa pozrieť na jej štruktúry, princíp činnosti a prevádzkové vlastnosti.

vymenovanie

Mechanická prevodovka slúži na prenos krútiaceho momentu z motora na kolesá. Ovládané pákou (kolískový CAT). VAZ-2114 je vybavený klasickým "pyatistupkoy", rovnako ako "Priora", "desať" a ďalšími vozidlami domácej výroby.

zariadenie

Konštrukcia prenosového VAZ-2114 vyžaduje nasledujúce položky:

• Gears box.
• Šachty. Niekoľko z nich. Ide o primárne, sekundárne, a medziprodukt.
• Synchronizers.
• Spiatočka. Skladá sa z ďalších zariadení a hriadeľa.
• Radiaca páka.
• Prenos Carter.
• Vypúšťacie a plniaci otvor pre olej.
• Mierka a oddych.

Hnacie ozubené koleso je umiestnený na páke. Ako vidíte, všetko je veľmi jednoduchá a prehľadná. Mimochodom, prvá generácia "Samara" bol použitý 4-stupňová prevodovka. Ale teraz sú zriedka. Takže uvažujme podrobne výstavbu PPC VAZ-2114 "Samara-2". Všetky hlavné prevodové súčasti sú obsiahnuté v kľukovej skrini. To je pevne pripevnená k motoru vozidla. Tiež, to je ropa. Keď sa ozubenie prevodovky horúca. Bez mazanie ich životnosť je výrazne znížená. Preto je kľuková skriňa má dva až štyri litre oleja, v závislosti od typu vozidla. Na kontrolnom stanovišti sa odporúča VAZ-2114 iba 3,3 litra prevodového mazanie. Takže, budeme pokračovať v štúdiu zariadení. Pokiaľ ide o stromy, ktoré sú, ak je jednotka otáča v ložiskách a mať sadu piatich ozubených kolies s rôznymi prevodovými pomermi. Na každej smeny jasne a plynulo, za predpokladu, synchronizátory. Oni hladké ťahy od rotujúcich ozubených kolies, kedy určitá rýchlosť. Radiacej páky vykonáva KPR spojené s scén. To sa privádza priamo do poľa. Aj v prenosovej prevedení má blokovacie zariadenie, ktoré zabraňuje nežiaducemu vypnutie prenos a blokovací mechanizmus. Zabraňuje zahrnutie viac rýchlosťami v krabici.

Algoritmus ozubených kolies

S týmito detailmi prichádza vnímanie a prenos krútiaceho momentu z motora na kolesá zotrvačníka. Každá prevodovka má iný počet zubov a prevodový pomer. S každou ďalšou prenos sa znižuje.
To znamená, že čím nižšia je prevodový pomer, tým vyššia je rýchlosť kolies. Ak je tento moment znížený. To je najviac vysokým krútiacim momentom, možno označovať ako prvý a spätný chod.

zadné

Pokiaľ ide o druhé, jeho prevodový pomer je 3,53. prevodovka zadnej rýchlosť zaisťuje otáčania hriadeľa v opačnom smere. Ak to chcete, že potrebuje ďalšie hriadeľ so samostatným zariadením. V dôsledku toho sa počet prevodových párov sa zmení na nepárne a krútiaci moment mení svoj smer. Aj tento prenos synchronizačný zbavený - pri rýchlosti to nedostane zapnutý. Prevodovka VAZ-2114 má rovnaké prenosové prevodový pomer, čo je 0,941. Jedná sa o štvrtú rýchlosť. To znamená, že prenos sekundárne hriadeľ sa otáča s rovnakou silou ako sekundárne. To znamená, že uhlová rýchlosť otáčania oboch prvkov je zhodný. Jej motoristi nazýva "direct".

vlastnosti gear

Najvyšší krútiaci moment vozidla - prvá rýchlosť. Motor nie je ťažké otočiť bicykel, ale rýchlosť stroja nepresahuje 40 kilometrov za hodinu. Pri dosiahnutí rýchlosti tachometra ihly je zvyčajne v červenej stupnice. Preto je pre ďalší pokrok je nutné prejsť na slabšie, ale rýchlejší prenos. Potom na tretine, štyri a tak ďalej. Akýkoľvek prevod musí byť vykonané dôsledne. Výkon motora nebude stačiť, aby s istotou zrýchliť auto na 20 kilometrov na tretí rýchlostný stupeň. Samozrejme, ak to nie je 5-litrový V-8 a. V našom prípade sa jedná o 14. WHA model pre normálnu dynamiky rýchlosti zrýchlenia je potrebné prepnúť do série, čím sa znižuje prevodový pomer. Najrýchlejší je "piata". zaťažení motora je minimálna, a preto je nízka spotreba paliva. V prípade, že mestské vozidlo trávia 11-13 litrov, potom na trati tento index nebude vyšší ako sedem. Ale táto prevodovka má jednu nevýhodu. To nemá prakticky žiadny moment. Dostať až do rýchlosti na, motor bude trvať dlhú dobu. Preto predbiehanie je lepšie použiť "so zníženým obsahom", v tomto prípade, "direct", štvrtý rýchlosť.

Prevádzka, opravy a údržba

Vyradiť PPC opravy VAZ-2114, výrobca doporučuje pravidelnú výmenu oleja. Všeobecne možno povedať, že väčšina mechanických prevodoviek sú bezúdržbové. To znamená, že doba mazanie je najväčší zdroj CAT. Ale to platí pre dovážané automobily. Čo sa týka "Samara" môžeme povedať, že pre bežnú prevádzku zariadenia musíte vymeniť olej v prevodovke. 2114 nie je výnimkou. Výrobca vyberie obdobie 60 tisíc kilometrov. Odporúča sa tiež, aby ho zmeniť po dlhšej dobe nečinnosti. Napríklad po "zimného spánku" na auto v garáži alebo na ulici. Na rozdiel od motora, prevodový olej má vysokú viskozitu. Pre VAZ-2114 je 80W-85. Ak je výmena oleja vykonaná v súlade s predpismi, spoľahlivú ochranu pred kontrolného bodu opravy. Ale tiež sa stáva, že box začne bzučať. V tomto prípade zmeniť rýchlostný stupeň. V dôsledku opotrebenia, vôľa medzi zubami zväčšuje. Vôľa nastáva pri otáčaní, ktorý je sprevádzaný dunenie. To môže byť na jednom alebo viacerých ozubených kolies. Po takej oprave, zvuky v poli zmizne. Mimochodom, niektorí motoristi používať viac trúdov výnimky tuk. Ale je potrebné pripomenúť, že ide iba o dočasné riešenie, a to len na krátku dobu odložiť opravu prevodovky.

Výmena oleja v mechanickom prenose

Prvým krokom je príprava správneho množstva oleja a starú nádrž "pracovné von." Štandardné objem za päť krokov krabiciach - je 3,3 litra. výmena oleja Postup nie je ťažké, je možné vykonať. Vleje sa sondou. Vopred Vám "warm up" krabici tak, aby bol olej kvapalina (najmä v zimnom období). Pre-čistý povrch mozgov a plniva (zvyčajne točil sonda) pred nečistotami. Potom, čo sme odstrániť gumovú zátku a čistí sa pomocou drôtu otvor sám. Nahrádza kapacita použitého oleja. To môže byť vykonané nepotrebných plastových nádobiek, vystrihnite stranu noža. Ďalej vyskrutkovať vypúšťaciu skrutku a počkať, až mozgov "pracovné von." Zvyčajne to je čierne. Potom točiť zástrčku, vytiahnite mierku a naplňte novým olejom otvorom. Nalievanie potrebovať až kým to bude stekať z "klapkou". Potom točiť krk, nechajte motor bežať a skontrolujte tesnosť. Silne utiahnuť skrutky nepotrebujú, pretože môžete zbaviť závity v budúcnosti. Pokiaľ po postupe výmeny oleja, radiaca páka neprestali "kope" a prenos bzučanie, potom je potrebné plné prenosové diagnostiku. Obvykle sa jedná buď prevodové synchronizers.

Ako si predĺžiť život?

Ak chcete predĺžiť životnosť prevodovky, je nutné nielen pravidelne meniť olej, ale tiež ho správne prepínať. Nie je nutné ťahať radiacu páku - prechod z "prvej" až "druhá" držať s malými pauzami. Takže ušetríte synchronizátory a znížiť stres na ozubené kolesá. Bez ohľadu na to, aké sú vaše schéma sa posúva, nepotrebujú dlhú dobu držať ruku na páke jedného kontrolného bodu. Niektorí ho použiť ako lakťová opierka. To je zle. Toggle rýchlosť - pustil jeho ruku. Takže ste odložiť opravu poľa a eliminuje výskyt brumu pri jazde.

záver

Takže sme zistili, zariadenie a prevádzku mechanického prenosu do auta VAZ-2114. Všeobecne možno povedať, že "mechanika" mechanizmus je veľmi spoľahlivý - je ťažké prelomiť. Ale oneskorené výmena oleja a agresívny zrušenie jej života bude skrátená niekoľkokrát.