Rozdeliť gear: to znamená, že montáž a nastavenie

Vo vnútri vozidla existuje veľa zaujímavých detailov, ktoré sú známe len na mechanike alebo ľudia silne nadšeného technikou. Jedna z týchto častí - split gear. Tento element tiež vedieť fanúšikovia ladenie. Poďme zistiť, čo je položka, a to, čo je pre.

Posúvacie fázy a ich funkcie

Väčšina nových motorov vybavené fázových transformátorov, ktoré umožňujú, aby sa úpravy práce pohonnej jednotky na základe počtu otáčok kľukového hriadeľa. To je nutné, aby sa dosiahlo maximálneho krútiaceho momentu v rozsahu vysokých otáčkach motora.

Ak budete mať akékoľvek manuálne auto, potom budú uvedené charakteristiky, ako je konská sila motora a maximálny krútiaci moment, ktorý motor je schopný produkovať v určitom kľukového hriadeľa otáčok za minútu.

Tu sme sa, napríklad, obyčajný model "Reno-Logan". Motor je schopný dodávať v 6 tis. Kľukového hriadeľa 170 ot./min koní. Maximálny krútiaci moment je 270 Nm pri 3250 ot / min. Z týchto údajov je zrejmé, že postava maximálneho krútiaceho momentu možno dosiahnuť aj pri miernej rýchlosti. Maximálny výkon je k dispozícii až po 6000 ot / min. Ak je motor vybavený systémom posúvača fázy, bude mať širší rozsah, v ktorom bude motor poskytne najvyššiu krútiaci moment, než ten, ktorý je začlenený do dizajnu výrobcu.

Rozdeliť ozubené koleso vačkového hriadeľa vykonáva približne rovnaké funkcie ako fázového posunu. Tento kus má podobnú konštrukciu ako vačkový hriadeľ. To sa môže otáčať o určitý uhol dopredu alebo dozadu.

Split funkcie prevodovky

Konvenčné ozubené koleso namontované na vačkovom hriadeli, ktoré sú určené k prenosu krútiaceho momentu od kľukového hriadeľa do vačkového hriadeľa načasovanie. Detail prvok je z jedného kusu bez akýchkoľvek pohyblivých častí. Plávajúce ozubené koleso sa skladá z dvoch častí - sa môžu pohybovať vzájomne voči sebe. Táto konštrukcia umožňuje meniť uhol vačkového hriadeľa, bez toho by to ovplyvnilo silu rozvodového remeňa alebo reťazovým pohonom.

Napríklad, táto položka VAZ motorov môže otáčať hriadeľ na 5 ° C v jednom alebo druhom smere. Je potrebné si uvedomiť, že zmena môže teda výkon motora len v určitých režimoch - v horných alebo dolných pásmach.

Veľmi často k zvýšeniu kapacity a ďalšie vlastnosti vačkového hriadeľa motora a jej zmena prevodového stupňa. Ak ste ich nahradili, môžete nakonfigurovať rôzne časovanie ventilov. Tiež budú môcť meniť uhly oneskorenia ventilu. Ak je motor miesto v továrni inštalovaný delenej prevodovky bez výmeny vačkového hriadeľa, potom si môžete zmeniť iba stropné rohy.

Ako to funguje?

Napríklad, krútiaci moment sa mení z 4000 otáčok za minútu dole, napríklad 3000. Tento účinok, ktorého otáčanie vačkovým hriadeľom v smere kľukového hriadeľa. V tomto prípade je časovanie ventilov vykazujú tak, aby bol trochu na špici. To slúži pre zníženie uhla zatváranie sacích ventilov.

Ale musíme si uvedomiť, že v prípade, že motor neprekrútený na maximálnu možnú rýchlosťou v hlavni nebude mať takú hustú náplň. To nie je najlepší spôsob, ako ovplyvniť výkon rýchlosť a sila.

dizajn

Plávajúce ozubené koleso sa skladá z dvoch prvkov - ozubeným vencom a nábojom. Sú prepojené pomocou skrutiek. Otvory, ktoré sú vyrobené tak, že náboj mohol otáčať vzhľadom ku korune. Vačka namontované na náboji identifikovaný. Táto fixácia zaisťuje otáčanie náboja spoločne s vačkovým hriadeľom.

Hlavnými dôvodmi pre nastavenie rozdelenia prevod

tuning motora odborníci identifikovali dva dôvody, prečo mnoho set kusu. Treba pripomenúť, že tento šport bude robiť nič vačkový hriadeľ, ak navyše tam bude namontované ozubené koleso rozdelené vačkového hriadeľa (WHA nepôjde). Ak je montážne práce v továrni sa často líšia od tých je znázornené na výkresoch. Preto sú parametre motora sú určené pre jeden vozeň modelu sa líši od originálu. Tieto chyby sú nie viac ako desať stupňov na každú stranu. Samozrejme, že to má vplyv na výkonových charakteristík motora. Inštaláciou split zariadenia, majiteľ vozidla je schopná v prípade potreby upraviť a optimalizovať krútiaci moment.

Inštalácia Tuned vačkové hriadele môže výrazne zvýšiť krútiaci moment pohonnej jednotky. Rozdeliť gear VAZ - ďalšie + 5% stanovenie výkonu. Je to dosť zlé.

spôsoby úpravy

V súčasnej dobe automobilový trh má vyššiu rýchlosť určená pre prakticky všetky vozidlá zo AvtoVAZ. Každý model má svoju vlastnú metódu prispôsobenia. Zoberme si za príklad princípu nastavovacieho VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Takže prvá vec, na ozubenom kolese označiť bod na pohyblivými a pevnými časťami. Sú nevyhnutné pre vykonanie správnej inštalácie - všetky operácie sú rovnaké ako v prípade s štandardná súčasť. Ďalej, po vynesie bod je zavedený delené rýchlostný stupeň. Inštaláciou sa nijako nelíši od štandardu. Potom si môžete dať na novo inštalovanej detail pásu.

Je dôležité skontrolovať niekoľkokrát, že ochranné známky sú zhodné. Pre dosiahnutie optimálneho výkonu je dôležité sledovať mieru otvorenia ventilu. Tento ukazovateľ je v pravom slova zmysle a je uvedené vo fáze návrhu konkrétneho vačkového hriadeľa. Ak sú ventily otvorené veľkým množstvom údajov z pasu, zatiaľ čo ozubené koleso k uvoľneniu skrutiek, ktoré sú umiestnené vonku. Potom kľučky distribučné prvok na vonkajšej polovice rozdelený tak, že parameter môže byť ľahko upravená.

Kedy bude schopný správne nastaviť polohu vačkového hriadeľa nula, je nutné vykonať úpravu presnejšie fázy. Ak sa horná hriadeľ otáča v smere otáčania spodnej (kľukového hriadeľa), čím sa zvýši priľnavosť. Krútiaci moment bude k dispozícii v stredných a nízkych hladinách. V prípade, že vačkový hriadeľ delené prevodovky (VAZ-2108 alebo akýkoľvek iný model automobilu, nie je tak dôležité) a hriadeľ sa otáča priamo v smere opačnom k otáčaniu kľukového hriadeľa, sila rastie.

Vykonaním tohto korekčného procesu je dôležité, aby sa dostať preč od východzieho bodu o viac ako pol zub na kladke. Ak je ozubené koleso riadený tak, aby karburátory, po každej manipulácii hriadeľa požadovanej korekcie uhla zapaľovania. V opačnom prípade bude pozorovať chyby v systéme.

16-ventilové motory VAZ-2110-2112

V prípade, že úprava rozdelenie zariadenie sa vykonáva u týchto motorov, a potom s ním sa tiež odporúča nainštalovať vyladené vačkové hriadele. By mal byť vedený na značku vykonané vo výrobnom závode. Podľa neho niektoré naladiť zatváranie / otváranie ventilov. Potom v hornej úvrati piestu je privádzaný do prvého a druhého valca. Aj na zariadení úhľadne umiestniť na opasku.

Potom, čo by malo byť stanovené, že ukazovatele. Pomôžu určiť, ako tieto ventily pohybujú. Musíte nájsť miesto, v ktorom štvrtá mechanizmy vojne bude úplne uzavretý. Ďalej sa pomocou ozubených kolies a indikátor je upravený uzáver. Potom môžete utiahnuť upevňovacie skrutky pre montáž pohonnej jednotky a vykonať kontrolu testu.

classic VAZ

V klasickom vosmiklapannyh je motorový pastorok vystavené štandardným továrenských značiek. Ďalej upravené uzatváracie ventily. Prvý a štvrtý piest sú umiestnené v hornej úvrati. Nohy ukazovatele by mali opierať o rocker.

Na druhej strane žiadanej hodnoty, keď sú ventily uzavreté na prvom valci. Potom, čo že je nastavený na presnej polohe TDC naladený ozubeného kolesa. Nezabudnite o prevodových pomerov na rockerov a v mieste, kde je inštalovaný merač. Ďalej pastorok je pevná, zožne a naštartovať motor.

záver

Tým, že pomocou jedného zariadenia je možné výrazne zlepšiť počiatočných parametrov vazovskih motory. To je celkom populárny tuningovej domáce motory.