Štvorkoliek na nízkych tlaku v pneumatikách: foto

V ktorejkoľvek časti sveta, tam sú miesta, kde nie je dláždená cesta, kde sa vydláždi nemožné alebo nepraktické. Ale paradoxne znie v tejto oblasti, aj naďalej je potrebné nejakým spôsobom pohybovať. A ľudstvo našlo cestu von z tejto situácie - vynašli štvorkoliek. Vzhľadom k tomu, ich vzhľad došlo k mnohých verziách - náklad, cestujúci, s rôznym nastavením pre prácu na koľajniciach a kol.

Príbeh all-terénnych vozidiel

Prvý stroj, ktorý bol schopný prekonať sneh, sa objavil v roku 1912 v dôsledku ruského inžiniera bratranca. To malo svoje nevýhody - štvorkolka mohla prekonať jednoducho malé stúpanie mu neboli schopní urobiť.

Budúci obdobie vo vývoji povojnového vývoja začala. Na severe, na motocykli dať veľké pneumatiky z nákladných automobilov. Takže tam Karak. Dá sa povedať, že je prvý all-terénnych vozidiel na nízkotlakovými pneumatikami. Sú to vynikajúci slúžil ako prostriedok pri ceste na čerstvom snehu alebo cez otvorenej vode. Ich rýchlosť dosahuje 50 km / h.

Prvý domáci automobil terénne bol vývoj "Arktitransa" - "Nara". invalidkoy - Ak chcete vytvoriť Microcar bola použitá. Avšak, stavebníctvo môže pochváliť model "Arctic". To má kabínu, ktorá bola vyrobená z palivovej nádrže z vojenského lietadla. A potom začal éru tvorby strojov, ktoré sú schopné prejsť ceste.

Okrem vývoja v konštrukčnej kancelárie a strojárskych podnikov boli vytvorené remeselníkov a štvorkoliek na nízkotlakových pneumatikách s ich vlastných rúk. Za týmto účelom subjekt z domáceho VAZ (väčšinou), ale ostatné modely tiež prišiel do hry.

Samozrejme, že najväčší počet vývojových a all-terénnych vozidiel bolo vyrobené v ZSSR a Ruskej federácie. V iných krajinách, tam sú niektoré modely, ktoré si zaslúžia pozornosť, ale len veľmi málo z nich, a nie skutočnosť, že sú lepšie ako ruský - len hrá úlohu meno výrobcu.

konštrukčné prvky

Sverhprohodimost terénne vozidla v dôsledku nielen pneumatiky nízkotlakových veľkých priemerov. Koniec koncov, konvenčné SUV, určené pre cesty mimo mesto, nie je schopný prekročiť močiar, na rieku alebo do snehové záveje. ATV pneumatiky pri nízkom tlaku a napriek tomu majú kĺbový rám. Toto usporiadanie umožňuje, že kolesá, ktoré majú byť umiestnené v ľubovoľnom uhle vzhľadom k sebe navzájom. To na oplátku zaisťuje jeho stabilitu a nie je prevaliť na veľmi svahovitom teréne oblastí. Druhá funkcia - špeciálna výčnelky na behúňa.

Typy zaplaviť kočíky a snežné skútre

ATV pneumatiky pri nízkom tlaku delia podľa typu takto:

1. Podľa použitého paliva - benzínu a motorovej nafty.
2. Príležitosť prekonať rôzne prekážky - pozemky a obojživelný.
3. Na žiadosť sú cestujúci, náklad, nákladné, nákladné autá a vlaky.
4. V závislosti od typu rámu, ktorý stanovil orgán - otočné, kĺbové na jedinom snímke.

Každá vozítko musí byť zvolený v závislosti od terénu a na podmienkach, za ktorých budú používané. Nie všetky kolesové terénne situácia môže nastať po verejných komunikáciách.

Výhody kolesa terénne vozidlá

Preč sú dni iracionálne využívanie prírodných zdrojov. Chrániť životné prostredie, dnes dať veľa úsilia. A najväčšia výhoda kolies off-road vozidlá - pneumatika pre všetky terénne vozidlá. Vzhľadom k nízkym alebo nízkym tlakom a veľkou plochou, nie sú schopní len pohybovať v teréne, ale aj prakticky nepoškodí pokrytie pôdy. To znamená, že pôda a rastliny dostávajú minimálne škody.

Štvorkoliek Company "Arktitrans"

Medzi najčastejšie rodinné snegoboltohodov je "Lopasnya". Štvorkoliek na nízkych tlaku v pneumatikách pod touto značkou sa ukázali ako veľmi spoľahlivé - stále funkčný model, ktorý prišiel s výrobou v roku 1989. Ich použitie je veľmi široký - sa môžu pohybovať na antuke, erodované prašnou cestu, kopal do pluhu, snehu, močiare, prekonávať vodné prekážky. Aj oni môžu prekonávať prekážky až 40 cm a stúpanie až 87% plochy.

K dispozícii "Lopasnya" s rázvorov 4x4 a 4x6 a je vybavená dvoma sadami - pre zimu a na leto. Konštrukcia je málo podlieha opotrebovaniu vďaka nezávislému zaveseniu, dostáva rany. kabína terénne vozidlo sa vyrába v podobe trupe lietadla z hliníka a plne chráni všetky dôležité komponenty pred poškodením.

Pri navrhovaní súčasti a mechanizmy boli použité VAZ, takže nájsť náhradné diely pre opravy alebo výmeny, nie je ťažké. Napriek skutočnosti, že "Lopasnya" je terénne vozidlo, to kvalifikuje ako poľnohospodárskej techniky a nevyžaduje žiadnu registráciu. V tomto prípade, môže sa stať, na verejných komunikáciách.

Štvorkoliek spoločnosť "Nord-Avto"

Rodina "pútnik" vozidlá, ktoré sú vhodné pre drsných podmienkach prírody, prezentovaných firmou. Úplne prvý model bol prepustený v roku 2004 a bol tri-kolesový obojživelný vytvorené pre turistické výlety. V súčasnej dobe spoločnosť vyrába "Wanderer-08" a "10" Wanderer (modifikáciu predchádzajúceho modelu).

Car-úsek, má pozdĺžnu rocker a osem bicykle. Prenos vytvoril analógové "Niwa", ako je použitý motor pohonnej VAZ-2103. Po vybalení z krabice obsahuje centrálny hustenie pneumatík systém - to možno vykonať priamo vodičovi.

Stabilita poskytuje nízkym ťažiskom, šírky automobilov a veľké posunutie kol. Priechodnosť dosiahnuté pyatidesyatisantimetrovogo svetlá výška, hladkom podvozku, veľké oblasti pneumatík a riadenie tlaku v nich. Väčšina jednotiek pre štvorkolka je prevzatý z modelu VAZ, takže v prípade opravy poškodenia nie je veľký problém.

Vozidlo môže trvať až 6 osôb, má benzínový motor, kotúčové brzdy, ktorý je vybavený 2 nádrže 39 litrov, rýchlosťou až 50 km / h na pevných povlakov na vode - 1,5 km / h.

"Tanky sa nebojí špiny"

Pod týmto reklamným sloganom bol vykonaný predaj a propagácia vozidiel KAMAZ V mnohých mestách SNS. V skutočnosti, ako vojenské a civilné vozidlá automobil má vynikajúce manévrovacie schopnosti. Keď občianska varianta ich použitie na prepravu tovaru na stavbách, a to nielen vo všetkých regiónoch Ruska, ale aj v krajinách SNŠ. Stroj bol tak úspešný a spoľahlivý, ktorý sa používa na vojenské účely, s príslušnými modifikáciami, samozrejme.

Vojenské terénne vozidlá s nízkymi tlaku v pneumatikách (fotografie možno vidieť často na spravodajských serveroch) sú určené pre spravodajské operácie. KAMAZ-43269 "Shot" (tiež známy ako BMP-97) má ľahké brnenie, vyrobeného v verzie rázvoru náprav 4x4 a 6x6 ( "Bulat"). Tiež poznámky je rozvoj "Typhoon" - to je nahradené a "Shot" a "Bulat" a rodina "Mustang". Pneumatiky navrhnutý KAMAZ-terénu radiálne a nastaviteľným tlakom. Vyrábajú sa v PO "Nizhnekamskshina".

súťažiaci KAMAZ

Ďalšie ruský kamión terén - za "Ural". Jeho charakteristickým rysom je široké využitie v drsnom prostredí, jednoduchou konštrukciou zo základných konštrukčných dielov a zostáv. Údržba a opravy nie sú problém. V zásade všetky požiadavky vojenského priemyslu.

Štvorkoliek "Ural" - to je vozíky s rôznym rázvorom náprav, v závislosti na mieste určenia. Sú používané v civilných i vojenských nastaveniach. Pneumatiky "Ural" -vezdehod vyrába v rovnakej továrni ako u KAMAZ.

Domáce - neznamená zlý

Spravidla sa pre vytvorenie štvorkoliek na nízkych tlaku v pneumatikách vlastnými rukami, musíme v prvom rade určiť prevádzkové podmienky. Nájdete kresby, ak je dobrý vyhľadávač. Mali pamätať na nasledujúce - ako motor pre lepšie využitie tých, ktoré boli nútené systém chladenia (vazovskaya sú ideálne), nezávislé zavesenie a väčšie pneumatiky. Môžu byť kúpené, ale môže tiež priniesť do požadovaného stavu na vlastnú päsť. Peeling pneumatík pre štvorkolka sa vykonáva z toho dôvodu, že v komore kola terénne vozidlo nemá dodať. Pneumatika na kamióne je oveľa lacnejšie ako ready-made pre off-road vozidlá.