2107 - nastavenie zapaľovania. Ako nastaviť zapaľovanie

Pri vozidlách, ktorá je 2107 nastavenie zapaľovania vykonávať niekoľkými spôsobmi. Dôvodom - rôzne systémy, ktoré sú vybavené motormi. Napríklad staré autá musela zapaľovacie systém kontaktov, novšie (karburátor) boli už z montážnej linky s elektronickým bezkontaktným. Ale v roku 2000 sme začali klásť na vstrekovanie paliva vstrekovač "sedem", a tak sme museli použiť systém zapaľovania na báze mikroprocesora. Pozrime sa najprv pochopiť, aké funkcie sú k dispozícii v každom z týchto systémov.

kontaktný systém

To je najviac nespoľahlivé a starý systém, ktorý bol použitý nielen v autách, ale aj motocykle, motorové píly, mopedy. Na vozidlách 2107 úprava tohto typu zapaľovania spojené s určitými ťažkosťami, je potrebné pred tým, než postup, skontrolujte vôle zo skupiny kontaktov a jeho celkový stav. Výhodou má jednu - jednoduchosť a nízke náklady. Ale záleží na tom, ako vyzeráš. Napríklad sa kontaktná skupina, ktorá sa nachádza v časovači a slúži na napájanie signálu cievky. Žiadne ťažkosti pri stavbe, všetko je jednoduchá - dva kontakty, ktoré sú uzavreté v rámci jarného bar a otvorený, keď excentrický hriadeľ tramblera sa začne otáčať.

Spôsob ladenie Liftarc

A teraz poďme hovoriť o tom, ako dať zapaľovanie 2107 s kontaktným zatepľovacím systémom, problémy by nastať s hmotou. Ale príliš veľa postupov je potrebné vykonať skôr, než budete pokračovať priamo k úprave. Uistite sa, že vziať do úvahy stav prvkov systému. Rovnaká Kontaktná skupina má zlú vlastnosť - nielen oblečenie, ale aj pokrytá sadzami. Prepínanie nie je veľmi veľké napätie sa vykonáva pomocou uzla, ale stačí pre vytvorenie iskry, ktoré kazia povrch kontaktov.

Po prvé, skontrolujte medzeru medzi kontakty ističa, musí byť v rámci prípustných medzí. Ak je to menej, potom sa nevytvorí iskra. Pomocou kľúča 38 pretáčať, až sa dostane sa štítkom, ktorý je na jednotke spaľovacieho motora. Potom umiestnite jazdec tramblera opačný kontakt, ktorý zodpovedá prvému valcami. Inštalovať ventil v mieste, ale neuťahujte svorku. Naštartujte motor a pripojenie blesku, uistite sa, že zapaľovanie je účtované tak presne, ako je to možné. Tu je návod, ako nastaviť zapaľovanie na 2107 s bezkontaktným systémom.

Bezkontaktný systém zapaľovania

V tomto systéme je obraz oveľa príjemnejšie - žiadny kontakt uzol. Namiesto toho je senzor, ktorý pracuje na Hallovho javu. Skvelý prístroj, ktorý je známy pre svoju dlhú životnosť a spoľahlivosť služieb. Dôvodom pre tento jeden - nie je tam žiadny fyzický kontakt v rozdeľovači zapaľovaní. Pulzy dodávané do cievky, ktoré sú prevedené a dodávaný do zapaľovacej elektródy. Ale je tu jedna vlastnosť: snímač produkuje veľmi slabý signál.

Pokiaľ to len aplikovať priamo na cievku, bude efekt to bude absolútne žiadny. Signál jednoducho nie je dosť rozrušiť primárnej cievky. Z tohto dôvodu, v sekundárnej vysokého napätia sa objaví (a to je viac ako 30 kV). K zvýšeniu signálu potrebné použiť zostavu vyrovnávacej pamäte - prepínač, ktorý je zodpovedný za normálny VAZ zapaľovania 2107. karburátora musí byť v ideálnom prípade nakonfigurovaný tak, aby sa predišlo problémom s chodu motora. Zvyšok BSZ začne fungovať okamžite, bez akéhokoľvek nastavovania reakciu ,.

úprava BSZ

Vykonávané na vozidle úprave 2107 zo zapaľovania je pomerne jednoduché, podobne ako kontaktným zatepľovacím systémom všetko, čo je potrebné urobiť. Ale je nutné skontrolovať pár vecí, ktoré majú vplyv na nastavenie kvality:

1. Správne nastavená karburátor?
2. Je spínač v poriadku?
3. Či sa jedná o prerušenie vodiča?
4. či cievka je v poriadku?
5. Má štát má dobré zapaľovacích elektród (čo je medzera)?
6. Či snímač bezkontaktné Hallove je v prevádzke?

Potom, čo vykonal kontrolu a uistite sa, že je všetko v poriadku, môžete nastaviť kľukový hriadeľ na etiketách. Po tom, dať jazdec distribútora naproti kontaktu krytu v súlade s prvým valcom. Teraz namontovať časovač, nahodiť motor. Nezabudnite dať veko. S pomocou stroboskopu kontrolovať kvalitu nastavení.

mikroprocesorové riadenie

Tento systém je sľubný, je namontovaný iba u vozidiel s vstrekovaním paliva so vstrekovaním. Jeho výhodou je zrejmá - nie je trecí prvok z riadiacej jednotky motora zodpovedá, rovnako ako haldy senzory. Stojí za zmienku, že jednoduché a zložité zároveň zapaľovania je 2.107, vstrekovače pri inštalácii v palivovom systéme. Žiadny zásah nie je nutný, sú všetky prevádzkové parametre sú monitorované počítačového systému a v automatickom režime, charakteristiky zmeny - to je určite plus.

Ale je tu jedna veľká nevýhoda - náklady na údržbu, je veľmi vysoká. Okrem toho je často nemožné, aby jasnú diagnózu v prípade rozbitia. Symptómy pri rovnakých senzorov, hrubá sila dokonca ťažké určiť škody. Ale čo je najdôležitejšie - vstrekovač vyberavý o čistý vzduch a benzín. Napríklad senzor prúdenia vzduchu môže veľmi rýchlo dostať von zo systému, a to aj v prípade, prstom sa ho dotknúť. Nie je k puzdru, zatiaľ čo aktívny prvok - platinový drôt (mesh), nainštalovaný vo vnútri prístroja.

Úprava mikroprocesora systém

Môžete povedať jednu vec - ako tieto úpravy nie sú súčasťou dodávky. Dôvodom je, že keď je kľúč 2107 kľučka zapaľovacie napätie aplikované na elektronickom riadiacom systéme motora. Keď sa to stane jednou sadou procesov, ktoré majú vplyv na výkon vozidla. Poznámka: Zadná počuteľný brum - to sa pripojilo k benzínovú pumpu, ako je tlak paliva železničnej bola malá a mala by sa zvýšiť. Riadiaca jednotka prijíma signály z rôznych senzorov.

Tak DMRV dodáva signál, že vzduch nie je spotrebovaná. Snímač otáčok kľukového hriadeľa - že nie je rolovanie. Ale znamená to, že sú privedené do ECU spočiatku, všetko sa zmení, keď rolovanie štartér. Mikroradič začína vidieť nové nastavenie, a potom vezme dáta z tankovacie karty, ktorý je zakotvený v ROM. Táto karta je zodpovedný za všetky parametre prevádzky motora, je to s jeho pomocou sa to stane na 2107 Nastavovanie zapaľovania.