Car zdvihátka: princíp činnosti a zariadenia

Tieto časti sú zahrnuté v návrhu auta v poslednej dobe. V 60. rokoch sa začali vybavovať niektoré modely automobilov. Štruktúra a princíp činnosti hydraulických zaujímavé pre mnoho vodičov, takže je treba o nich hovoriť.

Čo to robí?

Ak je motor v likvidácii, všetky údaje o svojej štruktúre sa zahrieva na dostatočne vysokú teplotu. Ďalší z fyziky Samozrejme všetci vieme, že expandovať pri zahriatí tela. Aby sa zabránilo poškodeniu, opotrebovaniu zakorenené jednotlivé časti, iba existujú zvláštne tepelné medzery motora. Keď je motor zahriaty, sú absorbované v dôsledku zvýšenia veľkosti niektorých detailov. Ale ako súčasti sa opotrebovávajú ich veľkosti pri zahriatí nemôžu absorbovať tepelné rozdiely. To nie je najlepší spôsob, ako ovplyvňuje dynamické a ďalších vlastností hnacieho ústrojenstva.

Prečo zdvihátka v aute

Tepelná medzera v pohone ventile výrazne ovplyvňuje kvalitu práce, a všeobecne na výkon motora. Vzhľadom k bežnému opotrebeniu dielov sa neustále mení vzdialenosť na ventiloch. Čoskoro na v histórii spaľovacieho motora, tieto medzery sú upravené pomocou bežného kľúča. Tento proces si vyžaduje pravidelnosť, čo výrazne zvyšuje zložitosť a náklady na riadenie.

Preto inžinieri majú uľahčiť život pre motoristov, vyvinutý zdvihátka. Princíp činnosti je absorbovať medzery medzi pracovnými časťami vačkového hriadeľa a medzi vahadla, vahadla, ventily a bary. Preto táto kompenzácia nie je závislé od teploty a stupňa opotrebovania dielov a zostáv.

typy oháňať

Inštalácia Tieto komponenty môžu byť na akýkoľvek typ časovanie mechanizmov. V závislosti na tom, aké načasovanie návrhu, existujú štyri základné typy hydraulických zdvihákov. To posúvacie, gidroopory pre pák alebo kyvných ramien, ako aj valec zdvihátka.

Napriek skutočnosti, že konštrukcia strojov sa líšia, akcie na rovnakom princípe. Všetky z nich sú určené pre vyrovnanie medzier medzi ventilovými zdviháky a vačkové hriadele.

Napríklad princíp bič na "Chevrolet Niva" je, že namiesto klasických regulačných vôľou v skrutky hlavy valcov sú teraz používajú plunžrové zostavy. Tieto dvojice mazacieho systému do hydraulického pracovnej tekutiny. To spôsobí, že páku po celú dobu pritlačí vačky vačkového hriadeľa. U týchto zariadení nie je nutné upravovať vôľa.

Z histórie tohto mechanizmu

Je známe, že väčšina prvé vozidlo , ktoré je vybavené týmito malými jednotkami, je "Cadillac 452". To bolo odobratých v roku 1930. Ako pohonná jednotka používa V16. Pre pohodlie údržby a opravy automobilov, pričom sa stále čudoval, prečo zdvihátka, princíp to bolo vynájdené oveľa neskôr. Takže, tam je informácia, že popularita týchto mechanizmov prišiel v 80. rokoch, kedy trh bol plný japonských vozidiel.

ako zdvihátka

Medzi hlavné časti mechanizmu možno rozlíšiť telo piestu pár, pružinu a spätný ventil. Ako puzdro (puzdro sa môže líšiť v závislosti na konštrukcii pohonu) môže byť valcové zdvihátka, vahadla, alebo časť hlavy valcov.

Princíp fungovania hydraulického automobilu je postavený na prvok čerpadla. Ona, podľa poradia, sa skladá z puzdra, čo umožňuje, aby sa piest pohybovať v určitom smere. Aj v konštrukcii piestu môže byť identifikovaný. Jedná sa o oceľový valec, ktorý v spodnej časti má otvor. Spája otvorenie dutiny vnútri detaily a pod.

Niektoré návrhy, kde odnoplechny páky piestov poskytovať žiadne vnútorné dutiny. Piest pružina sa nachádza medzi piestom a samotného puzdra. Spätný ventil sa používa oceľová gulička s pružinou.

Princíp fungovania hydraulických ventilov

So. V tom okamihu, keď sa vačka relatívna vačkového hriadeľa na posunovače je jeho zadnej strane, nemal zmršťovať. Aj keď je motor studený, medzi vačkové kladičky a je medzera. Pružina, keď je sila, ktorá pôsobí na neho začne tlačiť na piest, kým vzdialenosť nezmizne úplne. Zároveň je olej z mazacieho systému vozidla prechádza pružinou ventilu lopty do vnútornej dutiny kompenzátora.

Pri otáčaní vačkového hriadeľa vačky tlačí na teleso posunovača. Tak, tlakový kryt sa pohybuje dole, uzatvorenie olejové kanály. Guľový ventil je zatvorený v tejto dobe, a hydraulický tlak kvapaliny pod zvyšuje piest. Vzhľadom k tomu, že je nemožné pre stláčanie kvapaliny, pary pracuje na princípe tuhé podpery a vačka sila sa prenáša na vreteno ventilu. Mimochodom, táto zásada "Priory" bič niekoľko skvelých koncertov.

Aj keď je medzera, ktorá existuje v prvku čerpadla je len 0,8 mikrónov, olej je stále ešte v malé množstvo prechádza procesného priestoru medzi rozpierkou a puzdrom. To znamená, že piest mierne znížená. Rozmery čerpanie môže závisieť od počtu otáčok kľukového hriadeľa. Zvýšením otáčok znižuje hydraulické netesnosti z piestu.

Medzera (v čase, keď sa kladičky opúšťa CAM-) je kompenzovaná silou vratnej pružiny a tlaku oleja. Tento princíp činnosti hydraulického vozidla pomáha zaistiť, že žiadne ďalšie medzery medzi prvkami. Je možné dosiahnuť vďaka tvrdej väzieb medzi uzlami distribúcie plynu mechanizmu. Keď sa motor ohreje, veľkosti kompenzátor súčiastky sú tiež mení, ale tieto zmeny sú kompenzované takmer okamžite.

Výhody a nevýhody

Za použitia týchto mechanizmov umožňujú motoristov, aby sa zabránilo nastavenie postup vôľu ventilu ručne. Okrem toho je práca motora stala mäkšie. Výrazne znižuje rázy, ktoré umožňujú predĺžiť životnosť dielov a zníženie zvukové efekty načasovanie pri prevádzke prístroja. Lash, princíp nej tiež viac času sledovať presne za distribúciu plynu fázy. To ovplyvnilo najlepšie zachovanie pohonných jednotiek, napájanie, dynamiky a spotreby paliva.

Medzi nevýhody izolovaného nekvalitné a hlučného štartu studeného motora. V prvých niekoľkých sekúnd tlaku oleja doteraz nedosiahla požadovanú úroveň, takže kompenzátory môže byť trochu klepanie. To platí aj o zahraničné automobily, pretože princíp fungovania bič "Veľkej múru" sa príliš nelíši od domáci vývoj.

Dôvody pre výstupných častí systému

Napriek jednoduchosti konštrukcie, tieto jednotky tiež zlyhať. Vo väčšine prípadov je najpopulárnejší dôvod - je to špinavý motorový mazacie kanály. Alebo závažné opotrebenie pracovných častí dorazu ventilu. Kontaminácia môže nastať v dôsledku nesprávneho oleja, nahradenie vykonávané v nesprávnu dobu alebo rozdelenie olejového filtra.

Ak je medzera zvyšuje zostava vstupné piest, únik prevádzkový olej sa môže zvýšiť. Tuhosť je stratený, ktorý pôsobí zdvihátko, jeho pracovný princíp je to, že tlak oleja, musí byť nutne prítomný. To isté sa stane, ak je silne opotrebovaný spätný ventil na tlakovej komory.

Vnútri zdvihátka musí byť naplnený hydraulickou mazací tekutiny. Ak je vzduch v dutine, medzery nie sú plne kompenzované, ak vôbec nebude. V tomto prípade môže pomôcť opraviť bič. Tiež môže byť požadované opravy v prípade je položka uviazol v mechanizme dať trosky.

Ako sa tomu vyhnúť?

Je nutné udržiavať v čistote vnútro motora. Odporúča sa pravidelne meniť a tukový filter v období odporúčanej výrobcom. Malo by byť tiež premytá pravidelne pred výmenou maziva motora. Mali by ste vedieť, že malé rozdiely v gizhrkompensatore vyžadujú použitie veľmi kvalitných olejov. Je možné použiť syntetický alebo polosyntetický Viskozita Stredná oleja.

Diagnostika a opravy hydraulických

Diagnostika rozbité položky môžu byť charakteristické klepanie. Potom podozrivé mechanizmus extrahovať a vizuálne kontrolovať opotrebenie a poškodenia. Ak je položka je znečistený, odporúča sa prať v acetónu.

Tieto prvky pracujú správne, je špeciálna prísada pre bičom. Prostriedky umožňuje odstrániť príčiny zvuky pri prevádzke tohto mechanizmu, a účinne čistí túto položku.