Iste každý z nás vie, ako to vyzerá ruskej "Gazela". A nie je to o zvierati, ale ľahkých úžitkových nákladných automobilov. On je široko používaný v malých i veľkých mestách. Stroj je schopný cestovať, kde sa obvykle truck cestovné zakázané. Dnes hovoríme o modeli, ako GAZ 330210. Fotografie a revízie auto - ďalej v tomto článku.
vlastnosť
Vozidlo patrí do skupiny "malej nákladné autá." GAZ 330210 prvýkrát ( "Gazela") sa objavil vo vzdialenej 94. roka. Dlhá verzia ona nie. Produkoval modelu až po roku 2000, nasledovaný popularitou získal 4 meter "Gazelle".
dizajn
Potreba ľahkého úžitkového vozidla v Rusku došlo od sovietskych čias. Koniec koncov, je to vždy nebolo potrebné veľké Zilahy a trávniky. V 90. rokoch v Nemecku aktívne používajú ľahké nákladné vozidlá "Ford Transit". V Rusku jeho auto a dostala názov "Gazelle" bol vytvorený. Vzhľad vozidla je rozpoznateľný z diaľky. Čo môžem povedať, že telo linky sú stále používané v modeloch "business". GAZ-330210 strana a jej základný model 3302 sú prakticky na nerozoznanie, aj keď vezmeme do úvahy model 2017 ( "vedľa" nepočíta). Vzhľad vozidla bol požičal si od "Volge". Takže, na GAZ-330210 prešiel mreža a reflektory. Zostávajúce riadky telá sú bolestne pripomína staré dobré "Transit".
salon
Vnútorná časť je zdobená jednoducho a bez príkras. Klasická prístrojová doska s tachometra a otáčkomera číselníky, rukavice priestor v strede a na plochej doske na strane spolujazdca. Mimochodom, Odkladacia schránka na staré "Gazela" je vyrobený úplne presne. Pri nových automobilov (2003+) pokrývajú doslova "vedie" Vzhľadom na nedostatok tuhosti v plastu. Tiež v spodnej časti starého "Gazela", má ďalšie rukavicu, však, nemal kryt. Neskôr, stále ho (v roku 2003). Volant je celkom rozpoznateľné. Niekto by mohol povedať: "Áno, je to GAZonovsky koleso", a bude mať pravdu. Áno, "malotonnazhku" založil jeho meno, žiadnu zmenu v hrúbke a priemere. Recenzia majiteľov tvrdí, že je to veľmi nepríjemné. Často môžete vidieť na obrázku, keď sa GAZ-330210 v roku 1996 dal inomarochny kolo (napríklad chetyrehspitsevy od "Audi"). Sedadlá sú rovnaké ako v druhej generácie "Gazélec Ajaccio" (drop-tvaru s reflektormi). Neskôr získali opierky (na modeloch "Next"). Ďalšou nevýhodou - kvalita plastové prístrojovej dosky. Je starý, "Gazelle" silne vymazané. Na základe nových modelov sme tento problém eliminovať. Plast sám prekvapivo nemá hrkálku. Avšak, veľa je počuť rev motora. Veľmi málo miesta, a to najmä pri nohách. S príchodom nového "EUROPANEL" toto ochorenie je čiastočne odstránený. Ale šírka kabíny zostáva rovnaký. Tento problém sa berie do úvahy len pri vývoji "next". To znamená, že šírka kabín bolo pridané do 10 centimetrov.
technické charakteristiky
Čo znamená automobilov GAZ-330210 špecifikácia? Pod kapotou vozidla so štandardným motorom z "Volge". A v 90. rokoch, keď sa nezmenil, hoci inžinieri vedeli, že prístroj bude pracovať v režime vysoké napätie. Toľko utrpenia grip. Koniec koncov, je určený pre automobily, "volgovskih" dve tony. A tu, okrem pohotovostná hmotnosť 2200, v aute načítanie ďalšieho pol tony. Preto aj v režime "bez prekládky" života kotúče spojky nie je viac ako 20 tisíc. Objem motora sama o sebe nezmenila - rovnaký 2,4 litra. Power ZMZ 402 (konkrétne tento motor uvedený na "Volge" a GAZ-330210) bol 90 konských síl. Prirodzene, o všetkých trakcie však. Vzhľadom k nízkym výkonom pri veľkom zaťažení pracuje nielen kotúč spojky, ale samo o sebe motor. Výsledkom je, že spotreba paliva bola asi 20 litrov. Preto takmer všetky "Gazela" je teraz vybavená plynovým zariadením. HBO spĺňa druhej a štvrtej generácie, propán alebo metán. Tá vyžaduje inštaláciu niekoľkých valcov, čo výrazne ovplyvňuje pohotovostná hmotnosť vozidla. Na časovom doplňovaný výkonnejšie motory ZMZ-406 (karburátor) a 405 (vstrekovače, 152 napájanie). S linkou stroje "Business", boli vybavené dieselovými jednotkami a "Cummins", ktorý mal dostatok trakcie a krútiaci moment je k dispozícii už od voľnobehu (čo je charakteristické len pre vznetové motory). Vzhľadom k nízkej technologickej motora, niektorí majitelia namontované motory s "Ford Transit" GAZ-330210. Funkcia zrýchlenia a momentu výrazne rástla. Digestory priestoru dostatok tu pre inštaláciu nemecký motor. Tam boli prípady, keď namiesto 402 k motoru nastaviť jednotku s "Sprinter". Avšak, to je už ojedinelé prípady. Motoristi tiež povedať, malý podiel na motore. V režime konštantného zaťaženia, vyžaduje významnú zmenu po 300.000 km.
zavesenie
Zavesenie kruh jar, závislý. Za je anti-váľať bar. Z výrobného závodu nastavené bez podressornikov listov. K preprave viac ako jeden a pol tony, majitelia posilniť rámec a dať 3-5 na jar.
Ale nezabudnite, že vozidlo zostal rovnaký most. "Pančucha" začína praskať pod ťažkými bremenami. Tiež každom ročnom období je shpritsevat kolíky na prednej strane nosníka.
Iné problémy motorové
Recenzia hovoria, že hlavným problémom 402. Zavolzhsky motor bol maslozhorstve. Dôvod - zlá kvalita kľukového hriadeľa olejového tesnenia. Po dvoch a pol tisíc otáčok, nemohol vyrovnať s tlakom a začal prechádzať mazivo. Ďalší problém spojený so vstupom. Táto zmes z karburátora často privádza nerovnomerne, čo je dôvod, prečo sa motor začne škubnutí, vibrovať a troit. Ďalším problémom, ktorý nie je len hovorí vlastníkov automobilov, tento motor zaklopať. Dôvodom - neupravujú ventil. Každý 15 000 ručne nastaviť medzeru. A ako GAZ-330210 - automobilové reklamy, potom je tento beh je veľmi rýchlo. Niektoré zdviháky sada s novými motormi na 402 tis. Ale opäť, je to ďalší pracovnú silu a peňažné náklady.
Je to kúri?
A v neposlednom rade to spoločný problém - je to prehriatie motora. Cesty sú často (v lete), je možné vidieť staré "Gazelle" s plastovou fľašou pod kapotou. Niektorí vodiči sú presvedčení, že to príde v motore viac ako studený vzduch. V skutočnosti je však tento problém vyriešiť nastavením objemu, tri rez a zväčšený chladič ventilátora obežné koleso chladenie (namiesto 6 lopatiek 11). Prečo to nie je nastavený vo výrobnom závode, to zostáva otázkou pre mnohých "gazelistov". Ale aj cez to všetko, motor bol náchylný k prehriatiu. Ak chcete tento problém odstrániť, je nutné pravidelne riadiť systém vzduchu. Takzvaný trubice často je vytvorená v blízkosti termostatu. Ak ho chcete odstrániť, je stroj na svahu a otvorte viečko expanznej nádržky. Vzduch musí opustiť systém.
O cene
V súčasnej dobe je cena automobilov GAZ-330210 90 rokov výroby sa pohybuje od 45 do 180 tisíc rubľov. Cena je silne závislá na štáte. Mal by som si kúpiť toto vozidlo teraz? Skúsení motoristi odporúča, aby nepodnikali auto pre obchodné účely. Tento motor má mnoho nedostatkov, a naozaj telo i kabínu trochu "unavené" počas tejto doby. musíte mať autá vo veku najviac 10 rokov pre pravidelné prepravy. Práve na tejto úrovni pádu "Business gaziel". Ich cena - 300-400000. Aj keď trochu drahšie, ale tieto stroje nie sú trvalo opravená a prinesie zisk.
Takže sme zistili, že je domáca svetlo truck "Gazelle" -330.210.