JSC "Iľjušin Aviation Complex pomenoval SV", Moskva

Iľjušin Aviation Complex pomenoval SV je jednou z najstarších spoločností, ktoré vytvárajú tie najlepšie lietadla v Rusku. Merit opakovane vysoko ocenil štátom. EDO bol udelený Rad Lenina, červené vlajky, práce Červeného práporu a Rad Októbrovej revolúcie. Design Bureau pokračuje v práci na vytvorení technologického chode so súčasnou technológiou.

Prvý dizajn Úspech

Iľjušin Aviation Complex pomenoval SV bola založená v januári 1933. Prvý bol vytvorený projekčná kancelária, práca, ktorá začala v závode №39. Úlohou CB bolo vytvoriť uzavretý cyklus výroby a dizajnu, a ľahkú výrobu lietadiel, a to aj na vojenské účely. Na čele úradu bol menovaný SV Iľjušin. Tím, sa začala rozvíjať bombardér CDB-26, sa skladala zo siedmich návrhárov. V máji 1934 zamestnancami sa zvýšil na 54 osôb.

Prvý bombardérov dizajnéri položili posledný návrh, ktorý ju odlišuje od dostupného arzenálu strojov. Technická dokumentácia a prototyp bol prepustený v najkratšom možnom čase. Letecká Complex Iľjušin VS testovaný model CDB-26 v lete roku 1934, ako sedí za riadením skúseného skúšobný pilot VK Kokkinaki. Výsledky testov ukázali nielen dobrý výkon a vynikajúce úspechy celého tímu. V budúcnosti sa tento automobil získal v mnohých súťažiach, nastavenie svetový rekord v rýchlosti a rozsahu.

Serial softvér a armádne záznamy

Potom, čo bolo požadované úspešné testovanie prvého bombardéru S. V. Ilyushin zabezpečiť uvoľnenie druhej generácie lietajúcich strojov CDB-30 s celokovovou konštrukciou. Testy experimentálnych modelov boli v roku 1936 a lietadlo bolo súčasťou štandardnej výbavy pod názvom DB-3.

Jeho výroba bola zahájená tri závody umiestnené v Moskve, Komsomoľsk na Amure, Voronežu. Bombers nový model postupne nahradil starší model DB-3 pozemných letectvo plukov. V prípade flotily bol vytvorený samostatný typ torpéda, nazvaný DB-3T.

Potvrdenie, že Iľjušin robil v tej dobe najlepším príkladom letového vybavenie, sú dve diaľkové cesta automobilom, spáchal bez medzipristátia. Jeden z nich sa konal na trase Moskva - na Ďalekom východe, druhá vydláždil cestu cez Atlantik do Severnej Ameriky s dĺžkou 8000 kilometrov.

na front

Pred vojnou, v roku 1939, Iľjušin Aviation Complex pomenoval SV testovala vylepšený model modifikácie bombardér DB-3F. boli zlepšené aerodynamické vlastnosti vozidla, motor dostal veľa energie a rýchlosť letu zvýšená na 445 kilometrov za hodinu. Lietadlá vložený bomba zaťaženie 1 tonu celkovej hmotnosti, urobil dolet až 3,5 tisíc kilometrov.

Od začiatku vojny, všetky modely lietadiel, ktoré sú vyrábané v sérii leteckého komplexu. Iľjušin, boli zapojené do aktívneho vedenia bojov. V auguste 1941, stroj DB-3 Baltické loďstvo vykonáva bombardovanie Berlína. V roku 1942 vydal prvú série bombardérov boli označené IL-4. V bitke o Stalingrad, 1942, ktorého sa zúčastnilo 480 ďalekonosných bombardérov. Počas vojny IL-4 bol hlavný typ strojov používaných v bojových operáciách.

lietajúci cisterna

V roku 1941 sa OKB Iľjušin arzenál bol vývoj technickej dokumentácie a prototyp "lietajúceho tanku" - double obrneného lietadla. Podľa svojich vlastností inteligencie a bombardovanie bolo oveľa účinnejšie ako iné analógy ďalších projekčných kancelárií. Testovacie prototyp vykonaná VK Kokkinaki v októbri 1939, ale výsledky boli neuspokojivé.

Trvalo veľa meniť, a to najmä, bolo potrebné zlepšiť AM038 motor, kabínu renovácie pre jedného pilota namiesto dvoch, rovnako ako vojenské výzbroje potrebné k pridať jeden. V roku 1940, lietadlo dostal názov IL-2 a bol uvedený do výroby v továrni Voronežskej lietadla. Pred začiatkom vojny boli takmer 250 pozemný útok lietadla vyrába v závode.

Prvý boj päť IL-2 konať 27.června 1941, napadol konvoj nemeckej technológie v meste okresu Bobruisk. V rovnakom období, prepustenie "kal" sa znížil v súvislosti s masovou evakuáciu tovární, po zásahu Stalina, situácia vyhladené, začal rásť výrobné kapacity. V čase, keď bitka pri Kursku k prednému mesiaca hlásené viac ako 1 tisíc Il-2 značky. viac ako 3,6 tisíc vozidiel boli postavené v rokoch vojny.

Modifikácia IL-2

Účasť na vojenské operácie ukázali niektoré nevýhody IL-2, najmä zraniteľnosti chvostovej časti za útokom nepriateľa rovine. Rozhodli sme sa odstrániť nevýhodu pomocou návrat k dvojitej kabíny, pričom druhý člen letu stal strelca, pre ktorý stanovil ťažký guľomet M. E. Berezina. Táto modifikácia Stormtrooper ohlasoval nový druh lietadla.

Na základe zlepšenej IL-2 Iljušin Aviation Complex pomenoval SV prepustený manipulovateľný obrnené pozemný útok lietadla IL-10, bol rozšírený v poslednom období vojny s Nemeckom a zúčastnil bojových operácií v Japonsku. V sovietskej armáde IL-10 bola v prevádzke až do roku 1950, sériová výroba bola ukončená v roku 1947. Viac ako 30% všetkých letových posádok strojov zapojených do druhej svetovej vojny, bol navrhnutý a začal sériu letectvo komplex. S. V. Ilyushin.

preprava osôb

Na chvíľu EDO bolo evakuovaných (október 1941 - apríl 1942) v meste Kuibyshev. Po návrate do Moskva S. V. Iľjušin bol menovaný riaditeľom a hlavným konštruktérom lietadiel rastlín číslo 240. Po zlom vo vojne v prospech ZSSR Iľjušin začína rozvíjať osobnú leteckú dopravu. Prvé lietadlo hromadnej dopravy sa stal Il-12. Jeho prevádzka sa začal v roku 1946, s výnimkou modelu pre cestujúcich, bol postavený vo vojenskej dopravnej verzie.

V roku 1950 Ilyushin (Moskva) bola vydaná v sériovej výrobe osobné lietadlo IL-14 s kvalitatívne lepší výkon po analýze výkonnosti dát IL-12. Tento nový model je dodávaný v 14 variantov týchto troch krajín - Sovietskeho zväzu, NDR a Československa. Lietadlo bol použitý pre hromadnú dopravu a vedeckých expedícií. Neskôr v kancelárii pracoval vytvoriť osobné, a špecializované leteckej dopravy lietadiel pre letectvo.

Cestujúcich a špeciálne doprava

Iľjušin Aviation Complex pomenoval SV v rôznych časoch uvoľnených čiaru osobnú leteckú dopravu:

• IL-12 (4 modifikácie) bol v prevádzke od roku 1947 do roku 1968. V Číne, lietadlo bolo použité až do roku 1988. Za celú dobu vyrába 663 kusov.
• IL-14 (14 modifikácie). To bolo v prevádzke od roku 1950 do roku 2005. Cirkulácia bola 1348 lietadla (podľa nejaké číslo väčšie ako 3800 jednotiek).
• IL-18 (24 zmien, vrátane vojenskej prepravy, prepravy a vykládky, vzdelávania, výskumu, atď.). Celkový počet vozidiel vyrobených viac ako 800 kusov, prevádzka - 1959-2002 rok. Viac inštancií pokračovať v lete v Afrike, Somálsku, na Ukrajine, v Severnej Kórei, a iní.
• IL-62 (10 modifikácie). Bolo vyrobených 289 lietadiel, z toho vývoz 81 lietadiel bola odoslaná. Roky prevádzky - od roku 1965 do súčasnosti.
• IL-86 (4 modifikácie). Používaný od roku 1976 do súčasnej doby bolo vyrobených len 106 lietadiel.
• IL-96-300 (9 modifikácie). Operoval od roku 1988 do súčasnej doby sa počet vydaných zariadenia - 30 lietadiel.
• IL-114 (12 úpravy osobných a špeciálnych automobilov). V prevádzke od roku 2001, sériová výroba pokračuje v Taškente, pripravuje sériovú výrobu v továrni "MiG" v období 2020-2021 rokov. Pracovné stroje sú používané na vnútroštátnych linkách.
• IL-114 (12 modifikácie). Lieta od roku 2001. Vzhľadom k tomu, 2017 v továrni tápu. Lietadlá prevádzkované na vnútroštátnych linkách.
• Štvornásobný IL-103. K dispozícii od roku 1994, je v súčasnosti v prevádzke.

K dnešnému dňu, JSC "Iľjušin" vyrobené účely lietadla tieto:

• Deväť bombardéry modely.
• Osem modelov stíhačiek.
• Tri modely lietadiel pre námorníctvo (anti-ponorka torpedo).
• Transportné lietadlo tri modely.
• Špecializovaná Aircraft 5 modelov na základe dopravy.
• Deväť modelov osobných automobilov a tri špeciálne modely založené na osobné lietadlá.
• V modeli rozvoja je 4 (IL-112, IL-114 SuperCarrier TCP "Ermak", modifikácie IL-76 (nákladné)).

Spoločnosť v súčasnej etape

Za celú dobu od komplexu letectva. S. V. Ilyushin (Moskva) vyvinula viac ako dvesto typy lietadiel s početnými úpravami. V sériovej výrobe lietadlo vyrobené značkou "IL" celkový počet viac ako 60 miliónov kusov, určených pre letectvo, osobných služieb a vysoko špecializované použitie.

Od roku 1990 úrad zmenil svoju formu vlastníctva, stáva verejná obchodná spoločnosť - JSC "IL". Od roku 1995, generálny riaditeľ a generálny Designer pôsobí VV Livanov. Hlavnými aktivitami sú výstavba nákladnej dopravy a vojenských dopravných lietadiel.

jobs

Spoločnosť neustále vyvíja, vytvára pracovné miesta a zlepšuje pracovné podmienky. K dnešnému dňu existuje určitá konštantný zoznam odborníkov, ktorí budú vždy vítané v predsedníctve a výrobných oddeleniach niekoľko vetiev.

Iľjušin úloha má nasledujúce oblasti:

• Pracovníci špeciálnych (montérov, linkery, průvarka et al.).
• Návrhári a inžinieri (konštruktéri, projektanti, apod sa špecializáciou.).
• Administratívne zamestnanci v učtárni (účtovný, ekonómovia a pod.)

Spoločnosť venuje veľkú pozornosť vzdelávaniu odborných pracovníkov, ktorá vyvinula program prilákať talentovaných mladých ľudí a rekvalifikačné existujúce profesionálov. JSC "Aviation Complex. S. V. Ilyushin" podieľať sa na štátneho programu na cieľový súbor vstupujúcich do vysokoškolského vzdelávania. Základné vzdelávacie inštitúcie sú MAI, MIPT, MEI, pomstu. Bauman Mirea, kde môžete získať vzdelanie na úkor federálneho rozpočtu s cieľom naďalej pracovať na návrhu predsedníctva Iľjušin.

užitočné informácie

Iľjušin Moscow sa nachádza na Leningradská Prospekt v budove číslo 45, písmeno "G".

Konáre a bureau kancelárie sa nachádzajú v mestách:

• Zhukovsky (Moskovská oblasť)., Branch.
• obec Kamenka (Moskva reg.), Centrum pre vzdelávanie.
• Ulyanovsk, vetva.
• Voronezh, vetva.
• Mesto Ryazan vetva.
• Taškent sídlo spoločnosti.

Zoznámi s históriou firmy a jej výsledky môžu byť EDO múzeum sa nachádza na Leningradská Prospekt.