Auto "Toyota Corona": Predstavuje, motory a hodnotenie majiteľov

"Toyota Crown" - celá rodina automobilov, ktoré sú k dispozícii vo viac ako štyridsať päť rokov. Celkovo bolo vytvorené osem generácií sedanu, a to vrátane dvoch pokročilých generácie "Crown Eksiv". Na rovnakej úrovni ako pri modeloch "Camry" a "Corolla" Tento voz bol populárny dopravným prostriedkom mnohých ošetrujúcich vodičov, a jeho najnovšie generácie s názvom "Carina E" v troch druhoch tela stále robí dojem vďaka pohodlie a atraktívny vzhľad.

príbeh

"Toyota Crown" - jedna z niekoľkých možností celkom populárne v spoločnosti "Toyota" názvy modelov vozidiel, ktoré rôznymi spôsobmi možno nájsť po dlhú dobu od konca druhej svetovej vojny a v pokoji. Názov Corona (. Latina) znamená to isté ako slovo Crown (angl.) A Camry - koruny.

Výroba Pohon zadných kolies modelu sa začala v roku 1957, a auto samo o sebe je druhý najväčší po neslávne známej "Crown". Je to práve táto platforma s pohonom zadných kolies v budúcnosti stať základom celej generácie, "Mark II» Car, pôvodne nosí meno "Toyota Corona Mark II». Je potrebné poznamenať, že "Crown" od prvej generácie bol jedným zo základných modelov, ktorých cieľom je dobyť svetový trh na rovnakej úrovni ako "koruna". Okrem toho je platforma má predný pohon "Crown" bol vytvorený variantov s upraveným karosérie a ďalšie alternatívne názvy ( "Karina", "Carina E" a ďalšie).

Prvá a druhá generácia

Úplne prvý "Crown" opustil výrobnú linku v roku 1957. Jednalo sa o pohon zadných kolies sedan na platforme "Crown" a používa mnoho technológií z "veľkého brata". Auto bolo prvé generácie schopné maximálnou rýchlosťou 105 km / h, a bol nezávislý predné zavesenie. Telo "Toyota Crown" niesol, takže váha vozidla neprekračuje jednu tonu.

Druhá generácia modelu, lepšie známy ako zmeny v exporte "Tiara", takmer ukončila expanziu "Toyota" v Severnej Amerike. Faktom je, že po dobu jedného roku nižšia ako 350 kópií bolo predávané v Spojených štátoch, núti výrobcov automobilov odrezať správu spotrebného materiálu. Dôvodom tohto neúspechu je relatívne nízke dynamiku a maximálnej rýchlosti, a to napriek pohonom zadných kolies a ľahkom tele.

Tretia a štvrtá generácia

Tretia verzia "Toyota Crown" motory, ktoré ešte nemajú dostatočnú kapacitu, stále sa objavila na trhu v USA v roku 1964 s tým, že telo linka bola rozšírená verzia dvojdverové hardtop, trojdverového a päťdverového kombi minivan. Vytvorenie týchto variantov nebol bez zásahu slávneho talianskeho návrhára Battista Farina. V tom čase sa spoločnosť rozhodla zamerať sa na kvalitu vozidla, zariaďovaní tvrdý testovacie model, počas ktorého niekoľko "koruna" boli viac než sto tisíc kilometrov. Viac rozmerné verzia "koruny" s názvom "Mark II" uzrel svetlo sveta v roku 1968 ako samostatná platforma, automobilky boli neskôr použité na vytvorenie iné modely s pohonom zadných kolies.

Štvrtá generácia vozidla bola poznamenaná vytvorením pohodlnejších podmienok pre jazdu. Vylepšenia patrí zmeny nielen v interiéri, ale aj v napájacích jednotiek, čo významne zvyšuje atraktivitu modelu v severnej Amerike. Stojí za zmienku, že podoba sa príliš nezmenila vo vzťahu k tretej generácii

Piata a šiesta generácia

Keď je piata generácia firmy bol konfrontovaný s určitými ťažkosťami. Tentoraz problém bol celkom úspešný súťažné vozidlá ďalších japonských automobiliek, vrátane "Subaru DL" a "Honda Accord". "Toyota Crown", kde cena bola pomerne vysoká, navyše všetko stráca stabilitu na ceste vďaka zadných kolies nákres pohonu, zatiaľ čo súťažiaci vozidlá majú pohon predných kolies.

Šiesta generácia znamenal koniec vývozu "korunou" na americkom trhu. Vzhľadom k obtiažnym podmienkam spoločnosť musela súťažiť vyvinúť úplne nový automobil, ktorý by mohol trvať do dlane. V skutočnosti, potom tam bol známy všetkým, "Camry", ktorá sa stala ikonou triedy.

Siedmej a ôsmej generácie

A konečne, "Toyota Crown" zmenila na nepoznanie! V roku 1987 uzrela svetlo sveta siedmej generácie sedanu, ktorý trval najdlhší dopravníky a trhy. Aktualizovaná sedan konečne dostala pohon predných kolies, takže v interiéri oveľa viac priestoru. Tento model bol prvý vozeň "Crown", ktorý prišiel na ruský trh a získal srdcia mnohých fanúšikov. Najbežnejším typom bola päťdverová telo liftbek, a v rade motorov spĺňajú ekonomický benzín "gap" v objeme 1,6 alebo 1,8 litra. Tiež toto naftu dvojlitrový.

Ôsmy a poslednej generácie "Toyota Crown" bol predstavený na autosalóne v Ženeve v Európe v roku 1992 pod upraveným názvom "Carina E". Tento model sa rýchlo stala populárnou v Európe a Rusku vďaka vynikajúcemu dizajnu interiéru a exteriéru je veľmi reprezentatívna, úspešne súťažiť s "Volkswagen", "Opel" a ďalších európskych automobilových spoločností. Voz sa nezmenil vo veľkosti, a motory sú rovnaké, ale hlavný rozdiel vyplýva zo siedmeho modelu prohloubil.Tento restyling karosérie. Pre hladký a príjemný tvar tela "Crown" ôsmej generácie nazvaný "hlaveň".

"Toyota Crown Eksiv"

V roku 1985 sa "Toyota", sa rozhodla rozšíriť rad potenciálnych kupcov automobilov, takže mládež čiary sedan. Je to platforma "Crown" sa stal základom pre tvorbu týchto modelov ako "korunný Eksiv" a "Karina ED". Dve generácie boli vyrobené v rade, ktorá je populárno volal "štvordverová" celok "" Autá vlastnil vynikajúcu dynamiku a nízku spotrebu paliva vzhľadom k malému objemu motora. Externe, "U" a "Eksiv" vyzeralo celkom športové a atraktívny, ktorý dal im právo na život. Chcel by som dodať, že aj keď spoločnosť nemala šetriť na zariadení pre automobily, takže tieto modely sú vybavené systémom ABS a systémov 4WS.

Napriek intenzívnej konkurencii a zložitosti niektorých prevedeniach inžinierstva, "Toyota Crown" dokazuje, praktickosť a trvanlivosť japonské autá až do súčasnosti. Mnoho príkladov "Crown" v tých či iných variantoch možno teraz vidieť na uliciach, a to nielen v Rusku, ale aj v mnohých európskych krajinách. Treba dodať, že to je "Crown" bol príkladom, na ktorom k tomuto dňu sú rovnaké pre ostatné automobilky. Platforma sa minulé dopravné linky teraz krásne produkoval známy "Avensis" a niekoľko ďalších modelov.