Prístroj motor 406 ZMZ

ZMZ 406 motora - je akési prechodné spojenie medzi starým karburátorom motora ZMZ 402 a jeho vylepšená verzia vstrekovače 405. Je prekvapujúce, že toto nastavenie je označené hodnotu väčšiu než jeho dediča. Neskúsený motorista myslí, že ZMZ 406 vyvinuli oveľa neskôr na 405-tého a je produktívnejší. Dobre, poďme sa pozrieť na rozdiel medzi 406-teho motora.

Stručný opis

Tento motor patrí do rozsahu 4-valec nastavenia karburátora benzín. ZMZ 406 má vložené valce. Počet vačkových hriadeľov vo vojne hlava - 2. poradie zapaľovania: 1-2-4-2. Zdvihový objem je 2,3 litrov - 130 konských síl.

zariadenie

Na základe výkresu №2 vidíme, že motor ZMZ 406 sa skladá z:

1. Vane.
2. Maslozbornika.
3. Olejové čerpadlo.
4. Valec čerpadla.
5. Kľukový hriadeľ.
6. Rod.
7. Hnané ozubené koleso olejového čerpadla.
8. Caps rovnakého zariadenia.
9. Hnacie ozubené koleso olejového čerpadla.
10. Piesty.
11. Tesnenie valcom.
12. Výfukový ventil.
13. Prívodné potrubie k prijímaču.
14. Hlava valcov.
15. Sacie vačkové hriadele ventilu.
16. Hydraulické posunovač.
17. Vačkový hriadeľ výfukového ventilu.
18. Kryt hlavy valcov.
19. Indikátor hladiny oleja.
20. Výfukového potrubia.
21. Výfukový ventil.
22. blok valcov.
23. Vypúšťací zátku.

Poznámka: číslovanie častí motora ZMZ 406 sa zhoduje s označením zariadení na obrázku №2.

Čo sa týka dizajnu, tento prístroj bol vyvinutý v spolupráci s nemeckou spoločnosťou "Mercedes", v dôsledku čoho sa inžinieri boli schopní zvýšiť servisného intervalu na 15.000 a výrazne zvyšujú životnosť hlavných častí motora. Ako prax ukazuje, ZMZ 406 môže slúžiť na 300-400 tisíc kilometrov bez vývrtov blokov a náhradných piestových skupín. Táto hodnota však závisí od stavu obvode. Ak dôjde k poruche, zlyhá celý motor. Z tohto dôvodu, ako je nezhoda: nejaký systém je schopný obslúžiť 400 tisíc bez problémov, zatiaľ čo iní sa rozkladajú v sto. Ale určite súčasťou nemecko-cez deň kolegami mali pozitívny vplyv na spoľahlivosť jednotky, v porovnaní s 402-teho motora jeho využívania zdrojov sa zvýšil takmer o polovicu.

Oprava motora ZMZ 406 - vec veľmi vážne, pretože proces nudných častí komplikuje 16. ventilov. Z tohto dôvodu, vzhľadom na komplikovanosť stavebných nákladov na opravu motora je od 1 do 2 tisíc dolárov. Avšak zároveň by sme nemali zabúdať, že 16 ventilov poskytuje vynikajúcu dynamiku stroje, ktoré sú dlhšie ako 402 m.

Na záver by som chcel povedať jednu vec: Zavolzhsky 406 th motor skutočne bol štádium vývoja a stala sa vzorom mnohých ruských automobiliek. Jeho prekvapivo dlhú životnosť a vynikajúce výkonové charakteristiky bližšie Gorky a Zavolzhsky krok bližšie k moderným. Dokonca aj v porovnaní s americkým "Cummins", ktoré boli splnené na rovnakej úrovni so všetkými ZMZ "Gazela" a "Volga", nestráca svoju popularitu a dopyt po nej rastie.